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CTとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アバルト  プントエヴォ
VS
48.8万円369.8万円
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中古車相場 77.7万円162万円
プントエヴォの相場表を見る
517 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期 サンルーフ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    278万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV/クルーズコントロール/パワーシート/バックカメラ/パドルシフト/CD/DVD/Bluetooth接続/パワーシート/16インチアルミ/LEDヘッド/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    177.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビTV バックカメラ 黒革シート マークレビンソン ETC カードキー スマートキー プッシュスタート アルミホイール

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ Fスポーツ専用革シート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV ETC2.0 パワーシート クルーズコントロール コーナーセンサー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    121.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス

    本体価格
    297万円

  • レクサス CT CT200h VER-L 新春U-Car 1/4(日)10時から抽選販売!

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア ナビ/Bluetooth/Bカメラ/車検2年コミ/ローダウン/LEDライト/革シート

    本体価格
    87万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル コーナーセンサー ETC クルコン 純正ナビ

    本体価格
    182.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ACC 純正ナビ DISC Bluetooth USB SD AUX MSV フルセグTV バックカメラ 前席PWシート 前席シートH ハーフレザーシート(シャトー) オートハイビーム LEDヘッドライト LEDフォグライト ETC2.0 純アルミ16in

    本体価格
    294.9万円

  • レクサス CT 200h 禁煙車 純正HDDナビ Rカメラ ETC 両席S

    本体価格
    82万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
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  • アバルト プントエヴォ 1.4 正規D車 6速マニュアル 左H Tベルト+Wポンプ クラッチキット交換済

    本体価格
    77.7万円

関東
150
169.6万円
関西
90
176.5万円
東海
98
156.7万円
北海道
6
128.1万円
九州
86
191.1万円
東北
25
120.9万円
北陸・甲信越
16
159.1万円
中国
36
166.4万円
四国
10
137.5万円
地域別台数
関東
1
77.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
1
162万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとプントエヴォのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アバルト  プントエヴォ
355万円488.1万円 新車時価格 289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
1797 排気量(cc) 1368
99 最高出力(馬力) 163
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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