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CTとS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アウディ  S3セダン
VS
48.8万円369.8万円
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中古車相場 180万円678万円
S3セダンの相場表を見る
519 中古車掲載台数 28
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    230万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品エアロ 新品シュタイナーFTX19インチ 新品BLITZ車高調 スピンドルバンパー 新品LED4眼ヘッドライト

    本体価格
    117万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 革シート パワーシート シートヒーター エアシート ハンドルヒーター 純正ナビ フルセグTV USB Bluetooth バックカメラ ワイヤレス充電 ドラレコ パワーバックドア LEDヘッドランプ!!

    本体価格
    282.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 10.3型ナビ・フルセグ・Bカメラ・プリクラッシュセーフティ・LEDヘッドライト・クリアランスソナー

    本体価格
    367万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ TV クルーズコントロール シートヒーター デジタルインナーミラー クリアランスソナー 禁煙車 記録簿

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン ムーンルーフ レーダークルコン ハーフレザーシート 純正ドラレコ 黒塗装アルミホイール パワーシート パドルシフト シートヒーター LEDヘッドライト 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/マークレビンソン/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車 純正ナビ レザーシート バックカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パワーシート パドルシフト クリアランスソナー 純正17インチAW

    本体価格
    170.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ・ブラックルーフ・LEDヘッドランプ・黒革シート・パワーシート・シートヒーター・ステアリングヒーター・パドルシフト・クルーズコントロール・SDナビ・ETC2.0・リアカメラ・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    268万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング 特別仕様車 ワンオーナー禁煙車 セーフティシステムプラス パーキングサポートブレーキ LEDヘッドライト コンビシート シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    329万円

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    本体価格
    408万円

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    本体価格
    208万円

関東
150
168.4万円
関西
86
179.9万円
東海
99
161.3万円
北海道
6
128.1万円
九州
88
189.9万円
東北
26
121.9万円
北陸・甲信越
17
150.8万円
中国
36
168.9万円
四国
11
140.9万円
地域別台数
関東
8
341万円
関西
8
455万円
東海
2
515.5万円
北海道
1
188万円
九州
3
326.4万円
東北
1
269.5万円
北陸・甲信越
4
432.4万円
中国
0
---
四国
1
383.7万円

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CTとS3セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  S3セダン
355万円488.1万円 新車時価格 661万円798万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1815×1415
1797 排気量(cc) 1984
99 最高出力(馬力) 310~333
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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