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CTとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アウディ  RS e-tron GT
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 698万円1250万円
RS e-tron GTの相場表を見る
460 中古車掲載台数 15
  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ 黒レザーシート・シートヒーター 純正HDDナビ・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・バックモニター LEDヘッドライト クルーズコントロール ETC メモリーパワーシート ユーザー買取車

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レクサスU-Car

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ MC後期型 スピンドルグリル クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ Bluetooth接続 バックカメラ フルセグ 純正17インチAW

    本体価格
    125.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    240万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 後期・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・17AW・ハーフレザーシート・パワーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグ・レーダークルーズ・ドアバイザー・ETC・レクサスセーフティシステム

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 車高調ローダウン クルーズコントロール クリアランスソナー シートヒーター スマートキー&プッシュスタート 純正17インチAW パドルシフト ビルトインETC

    本体価格
    78.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期仕様 スピンドルグリル LEDライト

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ・地デジ・バックカメラ・Bluetooth接続・クルーズコントロール・ETC・シートヒーター・ステアリングヒーター・前後ドライブレコーダー・パドルシフト・スマートキー&カードキー・三眼LEDライト・純正17AW

    本体価格
    82.8万円

  • レクサス CT 200h 後期型 OP5年保証対象 メーカーナビ バ

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正16インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    172.2万円

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    本体価格
    1085万円

関東
128
168.6万円
関西
73
181.6万円
東海
88
156.6万円
北海道
6
123.8万円
九州
69
183万円
東北
31
125万円
北陸・甲信越
32
176.4万円
中国
26
178.4万円
四国
7
145.9万円
地域別台数
関東
5
903.6万円
関西
5
1051.5万円
東海
3
835.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
783万円
中国
1
1089万円
四国
0
---

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CTとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  RS e-tron GT
355万円488.1万円 新車時価格 1799万円3129万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395  他
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 645~925
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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