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CTとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 50万円418万円
アルファ156の相場表を見る
519 中古車掲載台数 30
  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC 本革シート シートヒーター LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    204万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC・サンルーフ・ドライブレコーダー・電動シート・衝突被害軽減ブレーキ・フロントフォグランプ・スマートキー・プッシュスタート・純正アルミホイール

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ユーザー下取り・本革シート・サンルーフ・運転席エアバック・純正ナビ・TV・CD/DVD・バックカメラ・運転席 助手席シートヒーター・運転モード切替・ETC・純正マット・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    108.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサスU-Car(トヨタロングラン保証) ムーンルーフ プリクラッシュセーフティシステム 本革シート

    本体価格
    170.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ・地デジ・Bカメラ・パワーシー

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ シートヒーター ステアリングヒーター クルーズコントロール ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    77.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /クルーズコントロール/シートヒーター/オートライト/ヘッドライトウォッシャー/プッシュスタート/HDDナビ/TV/ETC/バックカメラ/Bluetooth/USB接続

    本体価格
    74.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正メモリーナビ/バックカメラ/ワンセグTV/サンルーフ/シートヒーター/パワーシート/純正フロアマット/純正アルミホイール/ドライブレコーダー/USB/ETC/Blue tooth/オートライト/ツートンカラー/禁煙車

    本体価格
    191.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ボディーカラー・レッドマイカ・ハーフレザーシート・LEDヘッドライト・シート&ハンドルヒーター

    本体価格
    264万円

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    78万円

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    本体価格
    58万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 

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    80万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS ワンオーナー左ハンドルマニュアル

    本体価格
    118万円

関東
150
168.4万円
関西
86
179.9万円
東海
99
161.3万円
北海道
6
128.1万円
九州
88
189.9万円
東北
26
121.9万円
北陸・甲信越
17
150.8万円
中国
36
168.9万円
四国
11
140.9万円
地域別台数
関東
12
82.7万円
関西
8
99.2万円
東海
7
142.4万円
北海道
0
---
九州
1
89万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
391.5万円
四国
0
---

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CTとアルファ156のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アルファ ロメオ  アルファ156
355万円488.1万円 新車時価格 384.3万円587万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1797 排気量(cc) 1969~3179
99 最高出力(馬力) 155~250
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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