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CTとJ10を比較! - みんなの比較車種

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CTとJ10の中古車情報を比較する

レクサス  CT   AMCジープ  J10
VS
48.8万円443.9万円
CTの相場表を見る
中古車相場 388万円
J10の相場表を見る
457 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 黒革シート ブルーステッチ LEDヘッドライト 純正マルチナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前席シートヒーター 純正17AW クルコン オートエアコン スマートキー

    本体価格
    97万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 追従式クルーズ 障害物センサー

    本体価格
    258.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/整備点検記録簿21枚/スピンドルエアロカスタム/連眼LEDライト/シートヒーター/ファブリックシート/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/カラーバックモニター/Bluetoothオーディオ/DVD再生可

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンL シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    285.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール 衝突回避/被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 横滑り防止装置 先進ライトDVD再生機能 メディアプレイヤー接続端子 パワーシート LEDヘッドライト ETC バックモニター Pシート

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 自社 ローン サンルーフ レザーシート モデリスタエアロ・マフラー HDDナビ フルセグ USB バックカメラ ETC スマートキー LEDヘッドライト オートクルーズ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV Bluetooth バックカメラ LEDライト フルセグTV 前後ドラレコ タイヤ4本新品 ETC シートヒーター クルーズコントロール 前後クリアランスソナー パドルシフト スマートキー 禁煙車

    本体価格
    81.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 サンルーフ 純正10.3型ナビ フルセグ ブルーレイ再生 Bカメラ ETC ドラレコ シートヒーター 革調シートカバー パワーシート 純正17AW スマートキー LEDライトフォグ レクサスセーフティ クリソナ 当店下取車

    本体価格
    285万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車ライト レクサスセーフティセンス LED ETC クルーズコントロール バックモニター メモリーナビ プッシュスタート

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • AMCジープ J10 J10 5.9LV-shaped 

    本体価格
    388万円

関東
128
170.9万円
関西
77
175.7万円
東海
80
152.6万円
北海道
6
128.1万円
九州
79
193.5万円
東北
28
132.1万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
34
162.9万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
388万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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CTとJ10のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   AMCジープ  J10
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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