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CTとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   BMW  M6 カブリオレ
VS
45.3万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 338万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
455 中古車掲載台数 12
  • レクサス CT 200h ナビ TV Bカメラ Egスターター スマートキー

    本体価格
    65万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LexusSafetySystem+ 純正10.25インチナビ ビルトインETC2.0 フルセグ バックカメラ ドライブレコーダー パワーシート パドルシフト 純正17インチアルミホイール レーダークルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    260.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車高調・バンパー後期仕様・モニター後期

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙/スピンドルエアロ/記録簿18枚/黒本革/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/LEDヘッドライト/シートヒーター/パワーシート/ステアリングヒーター/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車!フルセグ付純正SDナビ!バックガイドモニター!PCS!純正17インチAW!シートヒーター!パワーシート!Rクルコン!LEDヘッドライト!LEDフォグ!オートライト!クリアランスソナー!ETC2.0!

    本体価格
    210.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正16インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    170.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ/フルセグ/CD/ETC/メモリーシート

    本体価格
    45.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター パワーシート 純正10.3インチナビ ETC2.0 バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ 車線逸脱警報 パドルシフト LEDライト

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ・フルセグTV バックカメラ ETC車載器 スマートキー&プッシュスタート 純正エンジンスターター ドライブレコーダー TV・NAVIキット

    本体価格
    95万円

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    475万円

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    538万円

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    本体価格
    448万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 内外装フルカーボン BC21AW  メリノレザー

    本体価格
    548万円

関東
125
167.8万円
関西
74
183.3万円
東海
88
154万円
北海道
6
123.8万円
九州
68
180.5万円
東北
30
122.3万円
北陸・甲信越
32
176.3万円
中国
26
178.4万円
四国
6
154.3万円
地域別台数
関東
10
489.2万円
関西
2
519万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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M6 カブリオレの中古車を探す

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CTとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   BMW  M6 カブリオレ
355万円488.1万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1797 排気量(cc) 4394
99 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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