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CTとセブン250を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ケータハム  セブン250
VS
29.9万円363万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
セブン250の相場表を見る
446 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー ETC クルーズコントロール 純正16インチアルミホイール オートライト デュアルエアコン Bluetooth

    本体価格
    93.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 内地仕入車両 純正ナビワンセグナビ Blue

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト ヘッドライトウォッシャー スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム

    本体価格
    93.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/ETC/純正ナビ/バックカメラ/前後ドラレコ/Bluetooth/TV/DVD/CD/シートヒーター/運転席パワーシート(メモリー機能付き)/レーダークルーズコントロール/カードキー有

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 黒革シート 純正ナビTV バックカメラ 前後ソナー シートヒーター 前席パワーシート 電動コーナーポール ETC クルーズ LEDヘッドライト パドルシフト

    本体価格
    156万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッド純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽Fフォグ純正16インチAWスマートキー革巻きHビルトインETCパドルSクルーズコントロール ヘッドライトウォッシャー コンライトDAA/C自動防眩ミラー前後ドラレコ

    本体価格
    77万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 SDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h 禁煙 ナビTV バックカメラ  前席シートヒーター DVD再生 オートライト

    本体価格
    74.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 ムーンルーフ 本革シート 禁煙車 純正SDナビ Bカメラ 前席パワーシート シートメモリー 前席シートヒーター 左右独立オートエアコン 純正17インチAW クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    147万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン250 SEVEN 250 車高調・社外コンピュータ・幌・ドア

    本体価格
    応談

関東
131
171万円
関西
68
171.3万円
東海
88
151.2万円
北海道
5
142.7万円
九州
61
165.9万円
東北
35
136.6万円
北陸・甲信越
28
177.5万円
中国
25
178.9万円
四国
5
153.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとセブン250のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ケータハム  セブン250
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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