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CTとクーボを比較! - みんなの比較車種

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CTとクーボの中古車情報を比較する

レクサス  CT   フィアット  クーボ
VS
47.9万円363万円
CTの相場表を見る
中古車相場 75万円78万円
クーボの相場表を見る
456 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h 中期モデル 純正マルチナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC クリアランスソナー 前席シートヒーター 純正16インチアルミホイール オートエアコン スマートキー オートライト

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ テレビ DVD CD ETC クルーズコントロール 前席シートヒーター 純正アルミ タイヤサイズ205/55R16

    本体価格
    58.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クリアランスソナー クルーズコントロール バックカメラ 純正17インチアルミ 専用チューニングサスペンション LEDヘッドライト 前席シートヒーター 革巻きステアリング パドルシフト オートエアコン

    本体価格
    125.2万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メーカーナビ バックカメラ レーダークルーズ ETC ドラレコ シートヒーター HIDヘッド クリアランスソナー スマートキー 革シート パワーシート デュアルオートエアコン オートライト

    本体価格
    115.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ バックカメラ Fスポーツ専用革シート クリアランスソナー クルーズコントロール パワーシート シ-トヒ-タ- LEDヘッドライト ドラレコ ETC 純正17インチAW Bluetooth

    本体価格
    222.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 検9年3月 ナビTV Bカメラ ETC クルコン ハイブリッド 1800cc 5人乗り  禁煙車 シートヒーター プッシュスタート 電動格納ミラー ナビ ヘッドライト フォグライト

    本体価格
    47.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ/Bluetooth/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車高調/社外アルミホイール/サンルーフ/メーカーナビ/バックカメラ/デジタルTV/クルーズコントロール/スマートキープッシュスタート/スペアキー

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ・ムーンルーフ・レザーシート

    本体価格
    183万円

ピックアップ中古車
  • フィアット クーボ タイベル交換済 5速MT 両側スライドドア 

    本体価格
    75万円

  • フィアット クーボ 左ハンドル 5速 走行76000キロ 修復歴無し ナビ・TV

    本体価格
    78万円

関東
134
160万円
関西
71
181.6万円
東海
83
159.2万円
北海道
3
191.6万円
九州
66
174.1万円
東北
36
143.6万円
北陸・甲信越
32
186.4万円
中国
25
172.7万円
四国
6
198.2万円
地域別台数
関東
1
78万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
75万円

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CTとクーボのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フィアット  クーボ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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