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CTとLBXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   レクサス  LBX
VS
47.3万円415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 366.7万円726.7万円
LBXの相場表を見る
573 中古車掲載台数 58
  • レクサス CT 200h バージョンL プリクラッシュ ムーンルーフ黒革LEDヘッド

    本体価格
    145.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    115.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正SDナビ/TV&バックカメラ&ETC

    本体価格
    195万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー LEDヘッド クルコン

    本体価格
    114.6万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 

    本体価格
    303.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革シート ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    225万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 禁煙車/ワンオーナー/特別仕様車/衝突軽減

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ MTモード付 クルコン ETC LED

    本体価格
    103万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュセーフティシステムセット

    本体価格
    142.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    469万円

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    502万円

  • レクサス LBX リラックス マークレビンソン アドバンスド

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    580万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 直接買取 マークレビンソン 1オーナー禁煙

    本体価格
    485万円

  • レクサス LBX クール 新車保証継承付 禁煙車 全周囲 モデリスタ

    本体価格
    538万円

  • レクサス LBX リラックス 1オーナー モデリスタエアロ HUD FCTA LCA

    本体価格
    515万円

  • レクサス LBX クール 禁煙 ワンオナ 全方位カメラ 純ナビ ETC

    本体価格
    478.8万円

  • レクサス LBX クール 純正9.8型DA 全周囲 電動リアゲート BSM

    本体価格
    491.5万円

  • レクサス LBX リラックス ワンオーナー 純正ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    493.8万円

  • レクサス LBX クール マークレビンソン 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    519.8万円

関東
178
173万円
関西
91
186.5万円
東海
101
163.8万円
北海道
13
154.3万円
九州
85
175.3万円
東北
43
172.3万円
北陸・甲信越
25
173.5万円
中国
24
196.6万円
四国
13
196万円
地域別台数
関東
13
490.4万円
関西
15
491.8万円
東海
6
503.7万円
北海道
2
573万円
九州
10
505.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
501万円
中国
8
483.3万円
四国
1
489.9万円

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CTとLBXのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  LBX
355万円488.1万円 新車時価格 420万円720万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1797 排気量(cc) 1490~1618
99 最高出力(馬力) 91~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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