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CTと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
48.8万円443.9万円
CTの相場表を見る
中古車相場 580円430万円
190クラスの相場表を見る
460 中古車掲載台数 26
  • レクサス CT 200h Fスポーツ レーダー探知機 シートヒーター ETC バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ドライブレコーダー バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ パワーシート スマートキー アイドリングストップ パーキングセンサー

    本体価格
    172.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ クルコン 4本出しマフラー 純正ナビ バックカメラ パーキングセンサー 前席パワーシート 前席シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト オートLED 純正フロアマット ETC

    本体価格
    169.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 初売り  ブラックルーフ・赤革シート・ナビ・TV・Bluetooth・Blu-ray・シートヒーター・クルーズコントロール・パワーシート・シートメモリー・オートワイパー・17インチアルミホイール・ETC・バックカメラ・

    本体価格
    127万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 走行2万km 純正フルセグTV レザーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    120万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 追従式クルーズ 障害物センサー

    本体価格
    258.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ Bカメラ レーダークルーズコントロール Pシート LEDライト 純17AW ユーザー買取 禁煙

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙/中期スピンドルグリル/フルセグナビSDナビ/5.1ch10スピーカー/専用チューニングサス&17インチアルミ/LEDヘッド&FOGライト/シートヒーター/プラズマクラスターAC

    本体価格
    150.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/赤革シート/TEIN車高調/WORKグノーシス19AW/LEDヘッドライト/バックモニター/Bluetooth/ドラレコ付きレーダー探知機/ETC2.0/セーフティセンス/

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    225万円

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    430万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス -12101- 190b

    本体価格
    応談

関東
128
172.1万円
関西
77
175.7万円
東海
80
152.6万円
北海道
6
128.1万円
九州
80
195万円
東北
31
138.8万円
北陸・甲信越
14
144.7万円
中国
34
162.9万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
8
267.3万円
関西
7
241.3万円
東海
7
198.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
0
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レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  190クラス
355万円488.1万円 新車時価格 390万円850万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
1797 排気量(cc) 1995~2597
99 最高出力(馬力) 90~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
32~34km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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