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CTとデリカカーゴを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   三菱  デリカカーゴ
VS
38万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 44.8万円149万円
デリカカーゴの相場表を見る
469 中古車掲載台数 5
  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール コーナーセンサー シートヒーター ステアリングリモコン 純正HDDナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    86万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC/ナビ/バックカメラ/盗難防止装置/TV

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 HDDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    100.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC セーフティシステム+ パドルシフト ETC2.0 純正10.3型ナビ シートヒーター バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ フルセグ スマートキー パワーシート クリアランスソナー LEDランプ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ フルセグTV ビルドインETC LEDヘッドライト バックモニター クルーズコントロール シートヒーター 社外18インチアルミホイール クリアランスソナー

    本体価格
    60.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・シートヒーター・カードキー・純正アルミ

    本体価格
    193万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ TV プリクラッシュセーフティシステム サンルーフ 前後ドラレコ LEDヘッド LEDフォグ 前席Pシート シートヒーター Bガイドカメラ ETC 純正OP17インチAW AC100V ソナー

    本体価格
    232.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ マークレビンソン TRDエアロ&マフラー ムーンルーフ ブラックルーフ クリアランスソナー 赤革 メモリー付パワーシート 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッド 純正17インチAW

    本体価格
    266.1万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h 1年保証付き

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    95万円

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    110万円

  • 三菱 デリカカーゴ DX フラット ロング 全塗装済み

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  • 三菱 デリカカーゴ 2.5 DX ロングボディ ディーゼル エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC ディーゼル オートマ ETC

    本体価格
    44.8万円

関東
129
169.9万円
関西
74
167.7万円
東海
94
160.9万円
北海道
6
137.4万円
九州
61
161.7万円
東北
37
134.9万円
北陸・甲信越
33
174.5万円
中国
28
168.2万円
四国
7
151.4万円
地域別台数
関東
4
119万円
関西
1
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとデリカカーゴのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   三菱  デリカカーゴ
355万円488.1万円 新車時価格 182.2万円239万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1980  他
1797 排気量(cc) 1998~2499
99 最高出力(馬力) 86~100
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、5名、6名、8名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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