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CTとセドリックワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  セドリックワゴン
VS
42万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 128万円279.8万円
セドリックワゴンの相場表を見る
485 中古車掲載台数 19
  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター/16インチアルミホイール/オートクルーズコントロール/ブラックファブリックシート/HDDマルチナビ/バックモニター/フルセグTV/DVD再生

    本体価格
    62万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ 黒革シート 前席パワーシート 前席シートヒーター シートメモリー ビルトインETC フルセグTV Bluetooth コーナーセンサー パドルシフト クルーズコントロール 禁煙

    本体価格
    191.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    398万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 白本革シート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ フルセグ 純正16インチアルミホイール クルーズコントロール パワーシート シートメモリー 自動防眩ミラー Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    139.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 走行4300km プリクラッシュ 黒革 クリアランスソナー

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ フルセグ バックカメラ LEDヘッドライト 合革シートセット クリアランスソナー シートヒーター パワーシート クルーズコントロール ミラーウインカー スマートキー ETC

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レーダークルーズ 黒革シート シートヒー

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/新品スピンドルエアロ/モデリスタ18インチアルミホイール/シートヒーター/LEDヘッドライト/ブラックファブリックシート/クルーズコントロール/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/フルセグ

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    229.9万円

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  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナクローム 新品BFグッドリッジホワイトレター クリアコーナーレンズ クリアバンパーマーカー ウッドステアリング ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    219.8万円

関東
132
170.3万円
関西
88
186.4万円
東海
103
174.6万円
北海道
7
134.5万円
九州
80
179.9万円
東北
21
120.4万円
北陸・甲信越
19
156.2万円
中国
27
167万円
四国
8
135.6万円
地域別台数
関東
12
213.1万円
関西
4
171.4万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTとセドリックワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  セドリックワゴン
355万円488.1万円 新車時価格 196.7万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
1797 排気量(cc) 1998~2825
99 最高出力(馬力) 94~130
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名、8名
32~34km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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