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CTとアルピーヌを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ルノー  アルピーヌ
VS
47.9万円369.1万円
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中古車相場 550万円
アルピーヌの相場表を見る
461 中古車掲載台数 9
  • レクサス CT 200h バージョンC CPO認定中古車 プリクラ・クリソナ・L TEXシート

    本体価格
    318万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    142.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 革シート・コーナーセンサー・シートヒーター・電動シート・シートメモリー・ナビ・Blu-ray・Bluetoothオーディオ・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・ETC・16インチアルミホイール・LEDヘッドライト

    本体価格
    153.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア エアバッグ オートクルーズ LEDヘッド パワーシート 盗難防止装置 HDDマルチナビ アルミ キーレス ナビ&TV エアコン 横滑り防止機能 ABS フルセグ DVD再生 インテリキー ETC車載器

    本体価格
    136.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 走行4300km プリクラッシュ 黒革 クリアランスソナー

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ムーンルーフ/プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズコントロール/ステアリングヒーター/トパーズブラウン革シート/パドルシフト/ETC2.0/LEDヘッドライト/本革巻ステアリング/前席電動シート/禁煙

    本体価格
    230.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ TV CD DVD バックカメラ 黒革パワーシート シートヒーター LEDライト フォグ ミラーウィンカー パドルシフト ETC スマートキー 純正17AW 前後ドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    80.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグTV メモリーナビ DVD再生 Bluetoothオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドライブレコーダー LEDヘッドランプ 記録簿 レーダークルーズコントロール

    本体価格
    235万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TVナビ/BT/Pシート/Bカメラ/レザーシート/Fスポーツ

    本体価格
    114.3万円

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  • ルノー アルピーヌ A110 5MT 

    本体価格
    応談

関東
127
168.1万円
関西
76
185.5万円
東海
86
158.2万円
北海道
6
123.8万円
九州
72
180.1万円
東北
28
129.3万円
北陸・甲信越
32
171.1万円
中国
25
176万円
四国
9
160.8万円
地域別台数
関東
4
918.5万円
関西
2
1565万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
1
645.4万円

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CTとアルピーヌのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  アルピーヌ
355万円488.1万円 新車時価格 735万円895万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1750×1190  他
1797 排気量(cc) 2458~2975
99 最高出力(馬力) 185~250
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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