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CTとアルピーヌを比較! - みんなの比較車種

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CTとアルピーヌの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  アルピーヌ
VS
47.9万円359.8万円
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中古車相場 550万円
アルピーヌの相場表を見る
456 中古車掲載台数 8
  • レクサス CT 200h バージョンL /サンルーフ/フロントエアロ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒータ/電動格納ミラー/ハンドルヒーター/レザーシート/プッシュスタート/シートメモリ/ETC/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    74.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ブラックレザーシート クルーズコントロール バックカメラ シートヒーター パワーシート ETC2.0 パドルシフト 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    214.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティシステム フルセグTV CD/DVD パワーシート シートヒーター 障害物センサー LEDヘッドライト/フォグランプ スマートキー 純正AW Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    233.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグTV メモリーナビ DVD再生 Bluetoothオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドライブレコーダー LEDヘッドランプ 記録簿 レーダークルーズコントロール

    本体価格
    235万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドランプ&LEDフォグランプ L-texシートセット クリアランスソナー&Bソナー パドルシフト パワーシート シートヒーター パフォーマンスダンパー スマートエントリー プッシュスタート

    本体価格
    138.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ・三眼LEDヘッドライト・HDDナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・プッシュスタート・フォグランプ・純正17AW・パドルシフト・ドライブレコーダー

    本体価格
    126万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純ナビ ACC 半革シート 電動シート

    本体価格
    253.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    240万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ前後 ETC 純正17AW HIDライト オートエアコン シートヒーター クルコン パドルシフト プッシュスタート スマートキー 12ヶ月保証付き

    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    693万円

関東
138
161万円
関西
71
178.9万円
東海
79
162万円
北海道
6
136.2万円
九州
67
176.2万円
東北
33
147.8万円
北陸・甲信越
32
182.3万円
中国
25
182.1万円
四国
5
175.9万円
地域別台数
関東
4
896.5万円
関西
2
1565万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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CTとアルピーヌのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  アルピーヌ
355万円488.1万円 新車時価格 735万円895万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1750×1190  他
1797 排気量(cc) 2458~2975
99 最高出力(馬力) 185~250
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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