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CTとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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CTとアヴァンタイムの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  アヴァンタイム
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 110万円185万円
アヴァンタイムの相場表を見る
460 中古車掲載台数 4
  • レクサス CT 200h バージョンL モデリスタエアロ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー/フルセグTV

    本体価格
    123.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 純正ナビ バックモニター 地デジTV ETC

    本体価格
    173万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー サンルーフ 茶革シート

    本体価格
    194.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ

    本体価格
    278万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 点検整備記録簿16枚/スピンドルエアロ/クリアランスソナー/黒本革シート/LEDライト/シートヒーター/パワーシート/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/カラーバックモニター/Bluetooth/DVD&CD再生

    本体価格
    82万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 修復歴無し

    本体価格
    233万円

  • レクサス CT 200h 認定評価証付/純正ナビ/バックモニター/ETC/プッシュスタート/オートライト/DVD/CD/スマートキー/全席パワーウウィンド/ステアリングリモコン/AVANTI18インチホイール/社外ホイールテレビ

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ムーンルーフ 第三者鑑定済み レザーシート ナビ Bluetoothオーディオ フルセグTV バックモニター パワーシート 外LEDヘッドライト ETC スマートキー2本 クルーズコントロール シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    124.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期モデル 純正10.3型ワイドナビ 17AW レクサスセーフティシステム+ /CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV バックカメラ ETC 純正ドラレコ LEDヘッドライト フロントLEDフォグ スマートキー

    本体価格
    176万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期仕様 スピンドルグリル LEDライト

    本体価格
    99万円

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  • ルノー アヴァンタイム 3.0 黒革 ETC 整備98万

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    応談

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

    本体価格
    110万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

関東
127
169万円
関西
77
175.7万円
東海
84
156.5万円
北海道
6
128.1万円
九州
80
193.6万円
東北
28
131万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
33
160.2万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
2
172.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTとアヴァンタイムのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  アヴァンタイム
355万円488.1万円 新車時価格 500万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
1797 排気量(cc) 2946
99 最高出力(馬力) 207
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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