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CTとシルバーレイスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ロールスロイス  シルバーレイス
VS
48.8万円443.9万円
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中古車相場 ---
シルバーレイスの相場表を見る
457 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー Ltexシート(ブラック) 純正OP17インチAW 運転席メモリーシート オート電動格納ミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ABS/ETC/フロントフォグランプ/電動シート

    本体価格
    108.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/レーダークルーズコントロール/レーンアシスト/オートマチックハイビーム/衝突軽減/LED/社外18AW/パークアシスト/シートヒーター/バックカメラ/ブルートゥース/ETC2.0

    本体価格
    286.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ スマートキー&プッシュスタート クルーズC USBポート エアロ HDDマルチナビ Aストップ 電動格納ミラー 地デジ 助手席エアバッグ キーレスエントリー ナビ&TV ドラレコ AUX 点検記録簿

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング LSS+ SDナビ シ-トメモリ- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    315万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1年保証 バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    210.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 走行4300km プリクラッシュ 黒革 クリアランスソナー

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 整備点検記録簿12枚/最終後期型/サンルーフ/全画面SDナビ/セーフティシステム+/レーダークルーズ/プリクラッシュ/LDA/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/オートハイビーム/バックモニター/Bluetooth

    本体価格
    227万円

  • レクサス CT 200h 第三者鑑定済み HDDマルチ Bluetoothオーディオ DVD フルセグTV ETC コーナーセンサー パドルシフト スマートキー フォグランプ オートライト シートヒーター 革巻きハンドル 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    74.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ 赤革シート サンルーフ ETC 純正17インチアルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ オートハイビーム シートヒーター クルーズコントロール 革巻きハンドル プッシュスタート

    本体価格
    249.9万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス シルバーレイス  

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバーレイス II コノリーレザーシート張替済

    本体価格
    応談

関東
126
172.3万円
関西
77
175.7万円
東海
79
150.5万円
北海道
6
128.1万円
九州
80
193.7万円
東北
31
137.9万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
33
164.8万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   ロールスロイス  シルバーレイス
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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