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CTとナディアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  ナディア
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 125万円
ナディアの相場表を見る
481 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 本革シート 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 純正SDナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ Bluetooth フルセグTV ETC2.0 シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト シートメモリー

    本体価格
    181万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー/USB/純正ナビ/フルセグTV/LEDヘッドライト

    本体価格
    71.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    169.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール パワーシート シートヒーター パドルシフト 革巻きステアリング LEDライト フォグライト オートマチックハイビーム ETC2.0

    本体価格
    287.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車 純正ナビ レザーシート バックカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パワーシート パドルシフト クリアランスソナー 純正17インチAW

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター 59334km 車検整備 トヨタロングラン保証 ホワイトパールクリスタルシャイン(077)

    本体価格
    105.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティアシスト サンルーフ 純正10インチナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC2.0 Bluetooth USB アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ オプションサンルーフ オプション黒本革パワーシート ナビ バックカメラ Bluetooth DVD再生 LEDヘッドライト スマートキー カードキー クルーズコントロール 走行7.5万km 試乗OK

    本体価格
    99.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ HDDナビ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正17インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    130.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ナディア 2.0 X 

    本体価格
    125万円

関東
135
172万円
関西
79
171.8万円
東海
89
142.9万円
北海道
6
123.7万円
九州
71
188.7万円
東北
32
131.6万円
北陸・甲信越
26
160.5万円
中国
35
178.3万円
四国
8
141.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
1
125万円

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CTとナディアのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ナディア
355万円488.1万円 新車時価格 177.7万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1695×1625  他
1797 排気量(cc) 1998
99 最高出力(馬力) 135~152
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 11~14.2km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

セダンとワゴンそしてミニバンのいいとこ取り

初代イプサムのシャーシを流用し、セダンの快適なリアシートとワゴンのラゲージスペースを備えたいいとこ取りの新ジャンルカー。全長4425mmのコンパクトなサイズながら、ショートオーバーハング&ロングホイールベース化により広いキャビンを確保。また5:5分割機構付きのリアシートには左右独立で最大180mmのスライド機構を備えている。さらにダブルフォールディング機構で、リアシートを畳むことで広大なラゲージスペースができるという優れた使い勝手を実現。エンジンは2Lの直4直噴D-4と2L直4の2種類。FFと4WDが設定される。(1998.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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