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CTとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  セリカXX
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
492 中古車掲載台数 9
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    139.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期/1オーナー/ムーンルーフ/ステアリングヒーター/ドラレコ/10.3型ナビ/アダプティブクルーズ/LEDヘッドライト/フルセグ/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/純正17インチAW

    本体価格
    222.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ クルコン 4本出しマフラー 純正ナビ バックカメラ パーキングセンサー 前席パワーシート 前席シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト オートLED 純正フロアマット ETC

    本体価格
    169.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・LSS・シートヒーター・LEDヘッドライト・内装黒色

    本体価格
    311.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ TRDフルエアロ&マフラー ナビ TV Bカメラ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    192万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ ナビTV Bカメラ クルコン シートヒーター クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト スマートキー Bluetoothオーディオ プラズマクラスター

    本体価格
    82万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 特別仕様車/OP衝突軽減&追従機能/OPクリアランスソナー/LEDヘッドライト&フォグランプ/ドラレコ/シートヒーター/パワーシート/ファブリック&Ltexシート/パワーシート/Bluetooth

    本体価格
    157.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ・Rカメラ

    本体価格
    60万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    93万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    220万円

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    350万円

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    260万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWINCAM24

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 直列6気筒・SOHC GTターボ 5MT

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

関東
142
171.1万円
関西
85
183.7万円
東海
99
176.1万円
北海道
8
128.8万円
九州
80
179.9万円
東北
22
128万円
北陸・甲信越
19
152.7万円
中国
28
159.7万円
四国
9
134.8万円
地域別台数
関東
2
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  CT   トヨタ  セリカXX
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1797 排気量(cc) 1988~2759
99 最高出力(馬力) 125~175
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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