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CTとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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CTとピクシストラックの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ピクシストラック
VS
95万円470万円
CTの相場表を見る
中古車相場 39.8万円125万円
ピクシストラックの相場表を見る
417 中古車掲載台数 49
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビTV バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ムーンルーフ

    本体価格
    223万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ クルコン LEDライト

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス CT 200h T-Valueハイブリッド認定車

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h 後期Fスポ仕様モデリスタ付 BlackレザーC

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグ

    本体価格
    132.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正HDDナビ フルセグ サンルーフ

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h 後期型スピンドルSDマルチ修復歴無し

    本体価格
    247.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    359.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 

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  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 Sエアバッグ

    本体価格
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    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD ETC

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  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    58万円

関東
107
212.3万円
関西
46
204.6万円
東海
109
202.5万円
北海道
5
184.8万円
九州
65
212.7万円
東北
21
180.1万円
北陸・甲信越
41
200.3万円
中国
13
221.3万円
四国
10
201.9万円
地域別台数
関東
10
62.7万円
関西
6
74.1万円
東海
14
66.4万円
北海道
4
73.5万円
九州
6
65.9万円
東北
2
56.5万円
北陸・甲信越
2
83.5万円
中国
3
67.6万円
四国
2
87.5万円

CTの中古車を探す

ピクシストラックの中古車を探す

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CTとピクシストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ピクシストラック
355万円477万円 新車時価格 65.3万円127.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
1797 排気量(cc) 658
99 最高出力(馬力) 46~54
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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