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CTとルータンを比較! - みんなの比較車種

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CTとルータンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   フォルクスワーゲン  ルータン
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 149万円
ルータンの相場表を見る
489 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    180万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン ムーンルーフ 純正フルセグTVナビ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ Fスポーツ専用革シート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV ETC2.0 パワーシート クルーズコントロール コーナーセンサー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC バックカメラ パワーシート DVD再生機能 フルセグ メモリナビ クルーズコントロール 横滑り防止装置

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期モデル メーカーナビ フルセグTV

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 黒革・新品後期Fスポ仕様スピンドルフェイス・新品アルミホイール・新品タイヤ・BLACKカスタムライト・BLACKカスタムテール・1年保証・走行無制限・純正SDマルチナビ・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    147.3万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア メモリー付レザーシート シートヒーター ETC 純正ナビ バックカメラ CD・DVD BTオーディオ フルセグTV USB クルーズコントロール パドルシフト クリアランスソナー ウォッシャー付LED

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 HDDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/地上波デジタルチューナー/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期 シャトー革 純正10.3インチナビ バックカメラ メモリー付パワーシート シートヒーター セーフティシステムプラス クリアランスソナー LEDヘッド 純正17インチAW 革巻きステアリング 禁煙

    本体価格
    187.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュセーフティ・純正10.3型SDナビ・フルセグTV・バックモニター・LEDヘッドライト・レーダークルーズコントロール・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    244.9万円

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  • フォルクスワーゲン ルータン SE 3.6 2011yモデル ナビ テレビ 走行証明書付

    本体価格
    応談

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    本体価格
    149万円

関東
136
173.7万円
関西
81
184.6万円
東海
100
172.1万円
北海道
8
128.8万円
九州
84
182.9万円
東北
22
125.9万円
北陸・甲信越
21
148.3万円
中国
29
162.2万円
四国
8
132.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
149万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTとルータンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フォルクスワーゲン  ルータン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3600~4000
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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