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NXとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ダイハツ  ネイキッド
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 12万円138万円
ネイキッドの相場表を見る
1876 中古車掲載台数 134
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    618.9万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD LSS+ ナビ 全周囲モニタ- エアシ-ト ETC2.0

    本体価格
    570万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 

    本体価格
    230万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ/パワーバックドア/三眼ヘッドライト/純正ナビ/全周囲/黒革シート/ベンチレーション/追従クルコン/BSM/ETC/クリアランスソナー/衝突軽減/ステアリングヒーター/パワーシート/シートメモリー

    本体価格
    286万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ レザーシート 純正ナビ フルセグTV バック+サイドカメラ パワーバックドア レーダークルーズコントロール パドルシフト ドライブレコーダー ETC シートヒーター パワーシート ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ナビ付き バックカメラ ETC付き スマートキー ドラレコ オートクルーズコントロール サンルーフ 革シート 電動シート ハイブリッド

    本体価格
    615万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ (CD/DVD/TV/Bluetooth) セーフティセンス プリッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート レーダークルーズコントロール オートマチックハイビーム クリアランスソナー

    本体価格
    283.6万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正ナビ TV パノラミックビューモニター パノラマルーフ デジタルインナーミラー モデリスタ プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター レザーシート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    528.3万円

  • レクサス NX 250 サンルーフ モデリスタエアロ 全周囲カメラ 純正9.8型ディスプレイ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 合皮シート 前席シートエアコン コーナーセンサー LED ETC

    本体価格
    497.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 赤革レザーシート ガラスルーフ

    本体価格
    364万円

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    39.8万円

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    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    25.5万円

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    本体価格
    42万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG エクリプスナビ ETC アルミホイール

    本体価格
    20万円

関東
473
428.6万円
関西
356
440.9万円
東海
418
429.5万円
北海道
82
357.2万円
九州
265
420.6万円
東北
72
371.5万円
北陸・甲信越
99
369.8万円
中国
79
413.2万円
四国
32
403万円
地域別台数
関東
37
34.5万円
関西
19
44.9万円
東海
18
49.1万円
北海道
13
37.7万円
九州
15
34.3万円
東北
11
34.2万円
北陸・甲信越
5
44.2万円
中国
10
35.1万円
四国
6
36.1万円

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NXとネイキッドのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  ネイキッド
455万円772.5万円 新車時価格 91.9万円153万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
2393~2487 排気量(cc) 659
185~279 最高出力(馬力) 58~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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