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NXとFペイスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ジャガー  Fペイス
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 186.8万円1578万円
Fペイスの相場表を見る
1512 中古車掲載台数 132
  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD サンル-フ/レ-ダ-クル-ズ/パワ-バックドア

    本体価格
    225万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 三眼LEDライト ムーンルーフ TRDエアロ

    本体価格
    358万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 純正ナビ地デジ三眼LEDクルコン茶革シート

    本体価格
    192.9万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正エアロ パノラマル-フ デジタルインナ-

    本体価格
    649万円

  • レクサス NX NX300h バージョンL 

    本体価格
    409万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ TRD マークレビンソン

    本体価格
    625万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙 パノラマルーフ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    667.7万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ サイド&Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    219万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 黒革3眼LEDナビ360°TV電動ゲート衝突軽減

    本体価格
    176.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    459.3万円

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  • ジャガー Fペイス SVR 5.0L P550 4WD 360度カメラ ETC ドラレコ 本革 保証付

    本体価格
    678万円

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    本体価格
    1358万円

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    本体価格
    785万円

  • ジャガー Fペイス SVR ジャパン SV エディション 4WD ブラックエクステリアパック・22インチ

    本体価格
    1348万円

  • ジャガー Fペイス 35t Rスポーツ 4WD ACC BSM LKA 赤黒コンビレザー 禁煙車

    本体価格
    294.4万円

  • ジャガー Fペイス ピュア 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 本革 アップルカープレー

    本体価格
    315万円

  • ジャガー Fペイス 20d プレステージ 4WD 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Fペイス Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Fペイス 20d プレステージ 4WD 白革 SR 純正ナビ MERIDIAN 360度カメラ TV

    本体価格
    283.9万円

  • ジャガー Fペイス 20d ピュア 4WD メリディアンサウンド/サンルーフ/全方位

    本体価格
    191.5万円

関東
444
411.3万円
関西
300
395.2万円
東海
283
390.3万円
北海道
83
371.4万円
九州
182
392.6万円
東北
39
345.7万円
北陸・甲信越
70
400.9万円
中国
85
444.4万円
四国
26
389.2万円
地域別台数
関東
53
690.4万円
関西
24
571.2万円
東海
24
444.8万円
北海道
4
772.4万円
九州
12
486.5万円
東北
2
508万円
北陸・甲信越
4
811.9万円
中国
4
245.6万円
四国
5
462.4万円

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NXとFペイスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ジャガー  Fペイス
455万円772.5万円 新車時価格 639万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1935×1665  他
2393~2487 排気量(cc) 1995~5000
185~279 最高出力(馬力) 180~550
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ジャガー初のパフォーマンスSUV

ジャガー初となるパフォーマンスSUV。ボディの80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック、安定した運転を実現する電動パワーステアリング、アンダーステアを抑えるトルクベクタリングバイブレーキングなど、ジャガーがもつ技術の粋が集められた。エンジンは、ジャガーランドローバーが設計から生産まで手がけたインジニウムディーゼルとガソリンエンジンの2種類で、前者は最高出力180ps/最大トルク430N・mを発生する2L直4ターボ、後者は同340ps/450N・m、同380ps/450N・mと異なった出力特性が与えられた3LのV6スーパーチャージャーとなる。今回発売されるファーストエディションは、380psのガソリンが採用された(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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