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NXとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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NXとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  GSハイブリッド
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 233
  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション 

    本体価格
    383万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正ナビ パノラミックビューモニター ETC

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 本革 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    339万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    278万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ サンルーフ

    本体価格
    225.3万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    341.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 安全装置 ナビ Bモニター LED付

    本体価格
    239万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD PVM/SR/Dミラー/BSM/ETC/純正アルミ

    本体価格
    554.6万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 衝突被害軽減/サンルーフ/純正SDナビ

    本体価格
    298.5万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック LSS+ ナビ 全周囲モニタ- エアシート

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド バージョンI・ハイブリット 

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL セーフティシステム+ BSM OP19AW 黒革

    本体価格
    349万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンルーフ 本革シート

    本体価格
    55万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 本革シート・BSM・電動リヤサンシェード

    本体価格
    358.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL サンルーフ RAYS19インチ パワートランク

    本体価格
    385万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期/全画面SDナビ/連眼LED/パワートランク

    本体価格
    174万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョン L 

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h スピンドルバンパー 三眼LEDライト ナビ

    本体価格
    129.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 全塗装済 黒革 スピンドル 社外エアロ

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 禁煙/新品黒本革/新品スピンドル/クリソナ

    本体価格
    159万円

関東
476
415.5万円
関西
301
397.8万円
東海
295
384.8万円
北海道
73
355万円
九州
192
394.4万円
東北
43
349.6万円
北陸・甲信越
75
376.9万円
中国
89
438万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
50
206.6万円
東海
40
271.6万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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NXとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  GSハイブリッド
455万円772.5万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2393~2487 排気量(cc) 2493~3456
185~279 最高出力(馬力) 178~295
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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