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NXとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   日産  ブルーバードハードトップ
VS
129.8万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 78万円145万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1955 中古車掲載台数 8
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ フルセグTV BT接続 リアカメラ ルーフレール LEDヘッドライト フォグ 純正18インチAW パワーバックドア ブラウンレザーシート パワーシート シートヒーター ステアヒーター ETC

    本体価格
    255.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 ビルトインETC ドライブレコーダー パノラマルーフ アラウンドビューモニター レザーシート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    329万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 白革/全周囲M/BSM/ETC2.0/3眼/衝突軽減/シートヒーター/パワーバックドア/スマートキー/カードキー/純正フロアマット/メモリ付きパワーシート

    本体価格
    328万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ パノラミックビューモニター 三眼LEDヘッドランプ 後席電動格納 BSM アダプティブクルーズ パワーバックドア シートヒーター/ベンチレーション ブロンズ加飾28インチAW アイボリー革シート 禁煙

    本体価格
    313万円

  • レクサス NX 350h バージョンL モデリスタエアロ サンルーフ 茶レザーシート 純正14インチディスプレイ ナビ フルセグ デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター 電動リアゲート

    本体価格
    533万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 禁煙車 セーフティシステム+ ACC エアコン付黒革シート フルセグ付純正ナビ CD/DVD/BD BT バック&サイドモニター クリアランスソナー ビルトインETC

    本体価格
    313.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンル-フ ASC エアバッグ フルセグ地デジ 革 PWシート ETC車載器 LEDヘッドランプ エアコン クルーズコントロール メモリーナビ パワーステアリング アルミ DVD再生 盗難防止システム

    本体価格
    324.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 純正ナビ フルセグ LEDヘッド 純正18インチAW 電動リアゲート 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ ETC オートエアコン スマートキー シートヒーター

    本体価格
    275.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL デジタルインナーミラー・パノラミックビューモニター・別体型ディスクプレイヤー

    本体価格
    580万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD LSS・前後ドラレコ・LED・DAナビ・ベンチレーション

    本体価格
    550万円

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    435万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    563万円

関東
525
430.1万円
関西
389
424.7万円
東海
386
414.7万円
北海道
83
349.3万円
九州
279
405.4万円
東北
87
338.8万円
北陸・甲信越
93
368.1万円
中国
91
424.5万円
四国
22
377.2万円
地域別台数
関東
1
450万円
関西
1
563万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
1
145万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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NXとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  ブルーバードハードトップ
455万円772.5万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2393~2487 排気量(cc) 1809~1998
185~279 最高出力(馬力) 67~205
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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