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RCとC2を比較! - みんなの比較車種

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RCとC2の中古車情報を比較する

レクサス  RC   シトロエン  C2
VS
146.4万円748万円
RCの相場表を見る
中古車相場 20万円49万円
C2の相場表を見る
351 中古車掲載台数 2
  • レクサス RC 300h バージョンL 禁煙 茶革 レ-ダ-クル-ズ フルセグTV ソナ-

    本体価格
    298万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    558万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ OP・サンルーフ OP・角型3眼LEDヘッドライト OP・BSM/RCTA OP・ソナー フレアレッド革スポーツシート 10.3型ナビ バックカメラ セーフティシステムプラス

    本体価格
    339万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 3眼LEDヘッド BSM プリクラッシュセーフティ 純正ナビ 専用革シート レーダークルーズコントロール バックカメラ Bluetooth フルセグTV シートヒーター・エアコン

    本体価格
    177万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ AIMGAINエアロ ムーンルーフ オレンジブレーキキャリパー 純正10.3インチナビ バックカメラ ブラインドスポット セーフティシステムプラス 純正19インチAW クローブ革シート パドルシフト

    本体価格
    305.6万円

  • レクサス RC 300h バージョンL BSM RCTA クリソナ 禁煙車 角型LEDヘッド セミアニリン革 シートベンチレーション 純正18インチAW メーカーナビ バックカメラ スポーツサスペンション プレミアムサウンド ETC

    本体価格
    286.9万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 最終系譜ファイナル マークレビンソンプレミアム 直噴ツインスクロールターボ 8速SPEED-SPDS Mポジション 三眼フルLEDヘッド トルセンLSD 橙色キャリパー 専用本革レザーベンチレーション 名栗調本アルミ ドラレコ

    本体価格
    510万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 1オーナー/サンルーフ/マークレビンソン/3眼ライト/オレンジキャリパー/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth/CD/DVD/BD/ETC/BSM/レーダークルーズ/シートメモリー

    本体価格
    393.4万円

  • レクサス RC 300h 純正ナビシステム・前後ドラレコ・ETC2.0・バックカメラ・セーフティシステムプラス・クリアランスソナー・シートヒーター・パワーシート・ステアリングヒーター・スペアキー・禁煙車・保証継承

    本体価格
    453.3万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ TRDリヤディフューザー&スポーツマフラー 純正OPリヤスポ ムーンルーフ オレンジキャリパー ダークグレーヘアラインインパネ加飾 1オーナー 禁煙車 赤革 シートベンチレーション アルミペダル

    本体価格
    482万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C2 1.6VTR タイミングベルト交換 キーレス ナビ

    本体価格
    20万円

  • シトロエン C2 1.4VTR 1.4L 5速AT パドルシフト ETC

    本体価格
    49万円

関東
129
350.1万円
関西
60
323万円
東海
94
309.2万円
北海道
3
314万円
九州
36
378.1万円
東北
5
319.9万円
北陸・甲信越
10
354.6万円
中国
13
277万円
四国
1
274.3万円
地域別台数
関東
2
34.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RCとC2のカタログ情報を比較する

レクサス  RC   シトロエン  C2
521万円767万円 新車時価格 175万円236万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3670×1660×1460
1998~3456 排気量(cc) 1360~1587
178~318 最高出力(馬力) 75~125
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

シャープなスタイリングのエントリーモデル

プジョー・シトロエングループのプラットフォーム1を採用し、日本ではエントリーモデルとなるのがC2。同じプラットフォームを使ったC3が丸みを帯びた可愛らしい4ドアデザインであるのに対し、C2は前後にスポイラーを装着するなどして、外観はスポーティなイメージに仕上げたシャープな感覚の3ドアハッチバックだ。インテリアもスポーツシートを標準装備し、乗車定員を4名に限定している。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHCのともに直4で、いずれもセンソドライブと呼ぶ5速セミATと組み合わされる。オートヘッドライト、雨滴感知オートワイパーなど快適装備が標準だ。(2004.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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