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RC Fとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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RC Fとピクシストラックの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   トヨタ  ピクシストラック
VS
449.8万円892万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 29.9万円148万円
ピクシストラックの相場表を見る
54 中古車掲載台数 65
  • レクサス RC F 5.0 

    本体価格
    658万円

  • レクサス RC F 5.0 黒本革S 19AW クルコン Cセンサー

    本体価格
    499万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 1オーナー

    本体価格
    749万円

  • レクサス RC F 5.0 LEXONフルエアロプリクラ19AWカーボン内装

    本体価格
    579万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 1オナ白革 ナビ地デジ TVD レーダC BSM LDA

    本体価格
    589万円

  • レクサス RC F 5.0 本革SルーフプリクラLDAクリソナOP19AW

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 純正OP/TVD 三眼LED プリクラ クリソナ BSM

    本体価格
    659.8万円

  • レクサス RC F 5.0 SDナビ・バックモニター

    本体価格
    638万円

  • レクサス RC F 5.0 法人ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    530万円

  • レクサス RC F 5.0 マークレビンソン プリクラ レーダー

    本体価格
    539.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD ETC

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 車検32年 ワンオーナー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD (未使用車/キーレス/フォグランプ/5速MT車)

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 4WD 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル 農用バージョン 3方開 4WD 

    本体価格
    40.5万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD ノウヨウスペシャル 3方開 4WD

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    79万円

関東
25
587.9万円
関西
9
606.5万円
東海
6
620.3万円
北海道
0
---
九州
7
595.5万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
532.9万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
20
66.4万円
関西
7
64.8万円
東海
9
58.3万円
北海道
2
91.5万円
九州
12
65.2万円
東北
5
62.2万円
北陸・甲信越
5
75.5万円
中国
3
85.6万円
四国
2
60.9万円

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RC Fとピクシストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   トヨタ  ピクシストラック
953万円1700万円 新車時価格 65.3万円127.4万円
クーペ ボディタイプ トラック
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
4968 排気量(cc) 658
477 最高出力(馬力) 46~54
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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