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GS FとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS F   トヨタ  マークIIブリット
VS
599.8万円955万円
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中古車相場 5万円128万円
マークIIブリットの相場表を見る
16 中古車掲載台数 96
  • レクサス GS F ベース 赤革 SR 和製スーパーカー 

    本体価格
    718万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    925万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    955万円

  • レクサス GS F 5.0 本革ハイバック マークレビンソン

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    639万円

  • レクサス GS F GS F 

    本体価格
    739万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マクレビ OP19AW 白本革シート

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    695万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

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  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V TEIN車高調 EDFC 後期最終型

    本体価格
    73万円

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  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 社外アルミ・ナビ/フルセグ

    本体価格
    25万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR ワンオーナー キーレス 保証付

    本体価格
    28.7万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S サンルーフ 社外18インチ

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR Jエディション キーレス

    本体価格
    28.5万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 本革シート パワーシート ETC

    本体価格
    28.5万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR 

    本体価格
    9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR リミテッド 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    29.8万円

関東
8
727.2万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
33
30.5万円
関西
8
42.6万円
東海
29
39.6万円
北海道
8
31.4万円
九州
5
35.8万円
東北
2
33.8万円
北陸・甲信越
3
33.8万円
中国
5
19.9万円
四国
3
33.3万円

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GS FとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  マークIIブリット
1100万円1550万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
4968 排気量(cc) 1988~2491
477 最高出力(馬力) 160~300
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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