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LCとエレクトラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ビュイック  エレクトラ
VS
555万円2879.7万円
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中古車相場 ---
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117 中古車掲載台数 2
  • レクサス LC 500 1オナ OP320 TRDリアウィング/TRDエアロダイナミクスパッケージ/TRD21インチ鍛造アルミホイール/カラーヘッドアップディスプレイ/オレンジキャリパー/カーボンロアグリル/フロントグリル+ランプガーニッシュセット

    本体価格
    1407.3万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ブルー&ホワイト 運転席・助手席セミアニリン本革スポーツシート(ベンチレーション機能・ヒーター付) カラーヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター

    本体価格
    1550万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 1オーナー ガラスパノラマルーフ ブラックキャリパー レッド&ブラックインテリア シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター メモリー付パワーシート バックカメラ 純正ナビ パドルシフト

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン モデリスタエアロ TRDエアロ&ドアミラーカバー カールソン21AW OPドラレコ カラーHUD ステアリングヒーター オーカー内装 社外デジタルインナーミラー&前後ドラレコ

    本体価格
    985万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正マルチ(フルセグTV・カラーバックモニター) ガラスルーフ 赤レザーシート(シートヒーター&エアコン) 純正アルミ

    本体価格
    590万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ HUD TRDミラーカバー BCFORGED RS-Rダウンスプリング

    本体価格
    1350万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン 赤皮ハーフレザーシート 純正アルミホイール

    本体価格
    825万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ 純正ドラレコ 赤皮ハーフレザーシート

    本体価格
    810万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ TRD21AW 有償色ネープルスイエロー 赤革 カーボンルーフ アクティブリアウイング カラーHUD 寒冷地仕様 シートヒーター/クーラー ステアリングヒーター レーンキープアシスト

    本体価格
    900.9万円

  • レクサス LC 500 禁煙車 マークレビンソン TRDエアロ(F/S/R/T) TRD21インチ鍛造AW 赤革エアシート シートヒーター 純正ナビ Bモニター フルセグTV プリクラッシュブレーキ BSM HUD クルコン メモリ付パワーシート

    本体価格
    1055万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック エレクトラ 1959モデル コラムAT ベンチシート パワステ レストア歴有

    本体価格
    応談

  • ビュイック エレクトラ  実動車 パワステ

    本体価格
    応談

関東
33
1110.1万円
関西
20
1142.9万円
東海
34
867.3万円
北海道
0
---
九州
14
806.8万円
東北
2
690.6万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
10
909.8万円
四国
3
891万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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LCとエレクトラのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ビュイック  エレクトラ
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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