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LCとCT6を比較! - みんなの比較車種

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LCとCT6の中古車情報を比較する

レクサス  LC   キャデラック  CT6
VS
555万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 324万円485万円
CT6の相場表を見る
162 中古車掲載台数 4
  • レクサス LC 500h Sパッケージ ブラックハーフレザー マークレビンソン

    本体価格
    765万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ Mレビンソン 鍛造21AW  HUD

    本体価格
    887万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MC後モデル/本革/パノラマビューカメラ/HUD

    本体価格
    1268万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ HUD クルコン TV 電動シート

    本体価格
    765.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ カーボンルーフ マクレビ 21インチAW

    本体価格
    1069万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ マクレビ トルセンLSD

    本体価格
    1350万円

  • レクサス LC 500h サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    729万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー マクレビ 21インチAW 禁煙車

    本体価格
    795万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ブリージーブルーシート レーダークルーズ

    本体価格
    675.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 赤革 パノラマ OP21AW Dレコ 3眼LED

    本体価格
    666万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 黒革TVリアモニター温冷マッサージ Panaray

    本体価格
    485万円

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    324万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ/カープレイ/後席モニター

    本体価格
    478万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ 革シート アラウンドビュー

    本体価格
    348万円

関東
34
922.3万円
関西
49
923.7万円
東海
38
840.5万円
北海道
4
820.5万円
九州
16
865.9万円
東北
5
810.7万円
北陸・甲信越
6
961.5万円
中国
8
849.4万円
四国
2
819万円
地域別台数
関東
1
324万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
413万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
485万円
四国
0
---

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LCとCT6のカタログ情報を比較する

レクサス  LC   キャデラック  CT6
1300万円1760万円 新車時価格 998万円1045万円
クーペ ボディタイプ セダン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
3456~4968 排気量(cc) 3649
299~477 最高出力(馬力) 340
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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