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LCとフェローマックスを比較! - みんなの比較車種

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LCとフェローマックスの中古車情報を比較する

レクサス  LC   ダイハツ  フェローマックス
VS
560万円~2436万円
LCの相場表を見る
中古車相場 150万円
フェローマックスの相場表を見る
105台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ 純正ドラレコ 赤皮ハーフレザーシート

    本体価格
    810万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 2UR-GSE5000ccV8 477ps TRDフルエアロ オーカーセミアニリン本革スポーツシート TFT液晶メーター アクティブリアウィング トルセンLSD FR カーボンルーフ 前後異形21インチAW フルセグTV ETC

    本体価格
    1078万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ アルカンターラ×本革スポーツシート・8Wayパワーシート・21インチアルミホイール・有限滑り差速器・CFRPカーボンファイバールーフ・CFRPカーボンファイバースカッフプレート・マークレビンソン オーディオシステム

    本体価格
    980万円

  • レクサス LC 500 ラスターイエロー 特別仕様ラスターイエロー クールレーシングフルエアロ アドバンGT21インチアルミホイール マークレビンソンサウンド メーカーナビ バックモニター ビルトインETC イエローステッチ入りレザーシート

    本体価格
    878.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ブリージーブルーインテリア TRDエアロ マークレビンソン OP鍛造21インチアルミ タイヤ新品 寒冷地仕様 ドライブレコーダー GPSレーダー ベンチレーション&シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ブリージーブルーインテリア OP鍛造21インチアルミ ベンチレーション&シートヒーター 純正ナビ/TV/Bモニター

    本体価格
    838万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ SafetySystem+ 黒革+ヒーター&ベンチレーション マークレビンソン 純正21インチA/W カラーHUD LCC PCS LKA AHB BSM RCTA ステアリングヒーター バックカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    629万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 鍛造21インチ タイヤ新品 ダークローズ セミアニリン本革シート  ベンチレーション&シートヒーター 純正ドライブレコーダー ナビ/フルセグTV

    本体価格
    708万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン 21インチAW ETC2.0 フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    710万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ダイハツ フェローマックス 0.35 GHL 

    本体価格
    150万円

関東
29台
1118.1万円
関西
20台
1040.7万円
東海
34台
893.3万円
北海道
1台
1175万円
九州
6台
860.1万円
東北
3台
826.5万円
北陸・甲信越
2台
1029.7万円
中国
9台
945.1万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
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東海
0台
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北海道
0台
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九州
1台
150万円
東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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LCとフェローマックスのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ダイハツ  フェローマックス
1300万円~1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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