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LCとカウンタックを比較! - みんなの比較車種

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LCとカウンタックの中古車情報を比較する

レクサス  LC   ランボルギーニ  カウンタック
VS
577.2万円2400万円
LCの相場表を見る
中古車相場 7500万円8500万円
カウンタックの相場表を見る
168 中古車掲載台数 7
  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタエアロ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ オレンジキャリパー カーボンルーフ アクティブリアウイング 21インチAW ドライブレコーダー ETC2.0 リモートスターター

    本体価格
    1130万円

  • レクサス LC 500 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ

    本体価格
    745万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 純正黒キャリパー 電動リアウィング 赤ハーフレザー 純正ナビ Bluetooth フルセグ パドルシフト BSM ヘッドアップディスプレイ シートメモリー シートエアコン ETC2.0 純正マット

    本体価格
    680.4万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ LEXONエアロ(F/S/R) OP20インチAW カラーHUD 禁煙車 ガラスパノラマルーフ セミアニリン革 シートベンチレーション メーカーナビ バックカメラ プレミアムサウンド BLITZ車高調

    本体価格
    684.7万円

  • レクサス LC 500h 純正ナビ・フルセグ・ハーフレザーシート・純正21インチAW・マークレビンソン・ETC・ドライブレコーダー・バックカメラ・クルーズコントロール・リアスポイラー

    本体価格
    668万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正マルチ(フルセグTV) マークレビンソン 黒革ハーフレザーシート(シートエアコン&ヒーター) 可変リヤウィング LC純正鍛造ホイール カーボンルーフ レクサスセーフティーシステム クリアランスソナー

    本体価格
    865万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 1オーナー カーボンルーフ セーフティシステム+ マークレビンソンリファレンス フルセグTV バックモニター レーダークルーズコントロール 純正21インチAW オレンジブレーキキャリパー 三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    1298万円

  • レクサス LC 500h ストラクチュラルブルー 特別仕様車/マークレビンソン/インテリアブルーモーメント/パノラマルーフ/純正ナビ/地デジ/バックモニター/カラーヘッドアップディスプレイ/LEXUSセーフティシステムプラス/ホワイトレザーシート/ヒーター/クーラー

    本体価格
    830万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 本革シート 3眼LEDライト ガラスルーフ

    本体価格
    691万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正21インチ鍛造ホイール

    本体価格
    680万円

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  • ランボルギーニ カウンタック  アニバーサリー25 内装張り替済

    本体価格
    7558万円

関東
49
932.7万円
関西
38
1023.2万円
東海
45
861.5万円
北海道
1
828万円
九州
17
833.2万円
東北
3
734万円
北陸・甲信越
2
991.4万円
中国
11
890.7万円
四国
2
585.2万円
地域別台数
関東
2
8000万円
関西
0
---
東海
3
7558万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LCとカウンタックのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ランボルギーニ  カウンタック
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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