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LCと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
589.9万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 2590万円3490万円
720Sスパイダーの相場表を見る
168 中古車掲載台数 20
  • レクサス LC 500h Sパッケージ 禁煙車/車線維持支援/ACC/BSM/純正10型ナビ/バックカメラ/ハーフレザーシート/電動シート/シートメモリー/ETC2.0/純正ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/純21inAW/スペアキー

    本体価格
    849.1万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ TRDエアロ フロント/サイド/リア/リアスポイラー TRD鍛造21AW マークレビンソン セミアニリン本革ブリージーブルーインテリア カラーHUD ステアリングヒーター 寒冷地仕様 パノラマルーフ

    本体価格
    818万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオフエアロ/AirRExエアサス/WALD21インチホイール

    本体価格
    1028万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い制御 ドライブレコーダー シートヒーター ステアリングヒーター 空調シート サンルーフ メモリーナビ バックモニター Bluetooth接続 USB接続 CD・DVD・BL再生

    本体価格
    638万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン HUD 純正21インチアルミ 黒革/アルカンターラコンビシート 格納式アクティブリアスポイラー セーフティシステムプラス アルカンターラルーフ メーカーナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    736.8万円

  • レクサス LC 500 赤革シート 電動オープン マークレビンソン

    本体価格
    850万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セーフティシステムプラス/アクティブコーナリングアシスト/ガラスパノラマルーフ/純正SDナビ・10.3インチワイドディスプレイ・地デジTV/プレミアムサウンドシステム/バックカメラ/OPカラーヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    818.1万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンサウンド アルカンターラフレアレッドOP ドアエッジプロテクター 純正鍛造ホイール カーボンルーフ ETC2.0 BSM パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    1060万円

  • レクサス LC 500 エッジ 60台限定車/専用車体色HAKUGIN/マークレビンソンオーディオ/カーボンリアスポイラー/純正21インチアルミ/カラーHUD/BSM/アルカンターラコンビ革シート/全方位カメラ

    本体価格
    1725万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 21AW 寒冷地仕様 革シート パワーシート

    本体価格
    824万円

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    3050万円

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    3100万円

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    2980万円

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    本体価格
    3150万円

関東
43
965.9万円
関西
47
962.7万円
東海
34
855.5万円
北海道
4
821.5万円
九州
19
864万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
980.5万円
中国
10
892.8万円
四国
2
1350万円
地域別台数
関東
4
3255万円
関西
8
3038.8万円
東海
5
2881.3万円
北海道
0
---
九州
3
3146.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LCと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   マクラーレン  720Sスパイダー
1300万円1780万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
3456~4968 排気量(cc) 3994
299~477 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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