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アトラスとLCを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとLCの中古車情報を比較する

日産  アトラス   レクサス  LC
VS
29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 535万円1855.7万円
LCの相場表を見る
432 中古車掲載台数 217
  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ ETC フォグ 積載1250kg 車両総重量3540kg

    本体価格
    109万円

  • 日産 アトラス 2t積ワイドロング箱車 AT 4WD フル装備 ETC ラッシングレール一段

    本体価格
    298万円

  • 日産 アトラス KK-AKR66LAV パネルバン ETC エアコン パワステ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 アトラス アルミバン 上下扉 軽油 

    本体価格
    96万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー オートマ ガソリン車 10尺 1.5トン

    本体価格
    170万円

  • 日産 アトラス 4.8 ハイキャブ ロング 高床 ディーゼル 4WD PTOポンPG付PG付

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 アトラス パネルバン 積載1.3t ワンオーナー車 バックカメラ

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー ラジオポータブルナビフォグランプキーレス

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ ナビ・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ ウイング車

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500 Sパッケージ ARTISANコンプリート

    本体価格
    1070万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ装備

    本体価格
    955万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタ/マクレビ/寒冷地仕様/禁煙/HUD

    本体価格
    1058万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 保証1年付/タイヤ新品/OP21インチアルミ

    本体価格
    878万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマルーフ/衝突軽減/BSM/ETC

    本体価格
    729.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 黒革シート パノラマガラスルーフ

    本体価格
    670万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 買取車 禁煙車 レッドインテリア

    本体価格
    810万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MC後モデル/本革/パノラマビューカメラ/HUD

    本体価格
    1268万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ 21インチアルミ ユーザー仕入れ

    本体価格
    895万円

関東
158
177.5万円
関西
84
168.8万円
東海
69
245.1万円
北海道
20
218.9万円
九州
48
169.1万円
東北
33
182万円
北陸・甲信越
11
180.1万円
中国
1
176万円
四国
8
226.2万円
地域別台数
関東
65
886.5万円
関西
55
943.1万円
東海
40
847.6万円
北海道
10
853万円
九州
17
876.9万円
東北
5
964万円
北陸・甲信越
7
947.8万円
中国
14
863.5万円
四国
4
922万円

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アトラスとLCのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   レクサス  LC
--- 新車時価格 1300万円1760万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1600~5200 排気量(cc) 3456~4968
--- 最高出力(馬力) 299~477
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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