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LCとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ルノー  アヴァンタイム
VS
578万円2390万円
LCの相場表を見る
中古車相場 110万円300万円
アヴァンタイムの相場表を見る
138 中古車掲載台数 3
  • レクサス LC 500 Lパッケージ 第三者機関鑑定書付き 禁煙 サンルーフ マークレビンソンサウンドシステム 黒革シート シートクーラー・ヒーター BSM HUD レーダークルーズコントロール 障害物センサー 純正21インチアルミホイール ETC

    本体価格
    768.8万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ワンオーナー/マークレビンソン/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/ETC/Bluetooth

    本体価格
    744.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマガラスルーフ 純正21インチAW

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 禁煙車 カーボンルーフ レクサスセーフティ 衝突軽減ブレーキ BSM ヘッドアップディスプレイ パドルシフト 純正21インチAW シートヒーター バックカメラ 純正ナビ フルセグTV パワーシート ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    907.7万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 1オーナー 赤黒レザー パノラマルーフ マークレビンソン オレンジキャリパー ヘッドアップディスプレイ TRDパフォーマンスダンパー

    本体価格
    1098万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー BBS21インチアルミホイール マークレビンソン 純正12.3インチナビ フルセグTV パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ レクサスセーフティ

    本体価格
    1395万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ カーボンルーフ/マークレビンソン/純正ナビ/21インチAW/ハーフレザー/リアスポイラー

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ RS-R車高調/HyperForged21インチAW/グラファイトブラックガラスフレーク/アクティブリアウィング/カーボンルーフ/カーボンスカッフプレート/アルカンターラ内装/レ-ダ-探知機/BSM/HUD/ETC

    本体価格
    859.4万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ !アーティシャンスピリッツ(フロント・サイド・リア・オーバーフェンダー・リアウイング)

    本体価格
    1265万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 禁煙車/グラファイトブラックガラスフレーク/カーボンルーフ/アクティブリヤウィング/アルカンターラダークローズハーフレザーシート/純正21インチ鍛造ホイール/ETC/ドライブレコーダー/レーダー探知機/

    本体価格
    690万円

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  • ルノー アヴァンタイム 3.0 サスペンション交換 ブレーキ・ルーフ修理済み 整備206万 タイヤ新品交換

    本体価格
    300万円

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    本体価格
    159.9万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

    本体価格
    110万円

関東
40
947.7万円
関西
32
1028.8万円
東海
37
892.6万円
北海道
0
---
九州
14
819.7万円
東北
3
734万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
9
996.2万円
四国
2
825万円
地域別台数
関東
2
230万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LCとアヴァンタイムのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ルノー  アヴァンタイム
1300万円1780万円 新車時価格 500万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
3456~4968 排気量(cc) 2946
299~477 最高出力(馬力) 207
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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