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ハスラーとLCを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとLCの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LC
VS
7.3万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 590万円1862.8万円
LCの相場表を見る
8603 中古車掲載台数 209
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル バックカメラ・ドラレコ・ルーフレール

    本体価格
    169万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ i-STOP シートヒーター スマートキー

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減 フルセグナビ ETC Sヒーター

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ハスラー 全方位カメラ 純正ナビ シートヒーター 

    本体価格
    203.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G フルTVナビ/Bカメラ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    61万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ TV Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    79.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDライト シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド (純正9型ナビ) 全方位カメラ Bluetooth

    本体価格
    197万円

  • スズキ ハスラー Jターボ MR41S 2型 CVT 衝突 

    本体価格
    138万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500 モデリスタフルエアロ/CFRPカーボンルーフ

    本体価格
    949.3万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン 寒冷地仕様 ETC2.0

    本体価格
    839万円

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    873万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    1300万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 三眼LED ガラスルーフ 温冷席 BSM ACC 本革

    本体価格
    683.1万円

  • レクサス LC 500 TRD21AW TRDエアロF/S/R マークレビンソン

    本体価格
    828万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスルーフ 3眼LED 白革 HUD 純正21AW

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    747万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ モデリスタエアロ/マークレビンソン

    本体価格
    1075万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 

    本体価格
    810万円

関東
1777
126.8万円
関西
1155
132.6万円
東海
1130
128.2万円
北海道
695
139.4万円
九州
1332
123.1万円
東北
844
137.4万円
北陸・甲信越
639
128.2万円
中国
678
130.4万円
四国
353
123.3万円
地域別台数
関東
54
876.3万円
関西
61
937.3万円
東海
42
856.7万円
北海道
9
858.9万円
九州
13
949.4万円
東北
6
938.4万円
北陸・甲信越
6
947.5万円
中国
15
872.3万円
四国
3
996万円

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ハスラーとLCのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LC
128万円197.2万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
657~658 排気量(cc) 3456~4968
49~64 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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