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ハスラーとLCを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   レクサス  LC
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
8638 中古車掲載台数 216
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 全方位モニター付9型ナビ

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 新型/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 G メモリーナビ/セーフティサポート

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突警報装置 純正ナビ 地デジTV 禁煙車

    本体価格
    74.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD LEDヘッドライト デュアルカメラブレーキ

    本体価格
    152.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DAMD CARABINA/LEDヘッドライト

    本体価格
    181.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 衝突軽減装置 イクリプスSDナビ

    本体価格
    86.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 

    本体価格
    84万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 

    本体価格
    193万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ バックカメラ TV ドラレコ

    本体価格
    85.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500 エッジ 60台限定車/カーボンリアスポ/カラーHUD

    本体価格
    1855.7万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ HUD・マクレビ・ステアリングヒーター

    本体価格
    778万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ LEXUSセーフティ+/マクレビ/HUD/TRDエアロ

    本体価格
    969万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    626.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    819.5万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ TRDエアロキット&21in鍛造AW HUD

    本体価格
    918万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ LEXUSセーフティ+/モデリスタ/HUD/パワクラ

    本体価格
    828万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ワンオーナー・純正21インチAW・保証書あり

    本体価格
    765万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    729.9万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MODELLISTA前横エアロ・黒内装・マクレビ

    本体価格
    1198万円

関東
1798
127.9万円
関西
1141
132.3万円
東海
1178
128.4万円
北海道
681
141万円
九州
1338
125.1万円
東北
847
136.4万円
北陸・甲信越
606
131万円
中国
678
130.9万円
四国
371
126.6万円
地域別台数
関東
60
875.6万円
関西
57
937.3万円
東海
45
848.3万円
北海道
10
853万円
九州
16
966.5万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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ハスラーとLCのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LC
128万円197.2万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
657~658 排気量(cc) 3456~4968
49~64 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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