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UXとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   マツダ  センティア
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
815 中古車掲載台数 9
  • レクサス UX 200 Fスポーツ サンルーフ 10型ナビ 全周囲カメラ 3眼LEDヘッド ブラインドスポットモニター 禁煙車 パワーバックドア シートヒーター レクサスセーフティ レーダークルーズ 純正18アルミ パワーシート ETC

    本体価格
    261.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    323.5万円

  • レクサス UX 200 バージョンC メモリーナビ・地デジ・ドライブレコーダー

    本体価格
    284万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 

    本体価格
    298万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD メーカーナビ パノラミックビューモニター BSM ビルトインETC2.0 前後ドライブレコーダー セーフティシステムプラス レーダークルーズ ステアリングヒーター シートヒーター メモリシート LED

    本体価格
    278.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンL パノラミックビュー 茶本革 三眼LED HUD

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 250h 4WD ナビ ヘッドアップディスプレイ バックC フルセグ DVD再生 ETC2.0 レーダークルーズ オートLEDライト フォグランプ 純正18AW 全席USBポート 電動パーキングブレーキ スペアキー

    本体価格
    234.5万円

  • レクサス UX 200 バージョンC MopBSM Mop三眼LED ナビフルセグ

    本体価格
    273万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 12.3型ナビ 全周囲カメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ シートベンチレーション パワーバックドア メモリー機能付きパワーシート ブラインドスポットモニター 革シート LEDヘッド

    本体価格
    322.4万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ Bluetooth ムーンルーフ 全方位カメラ 三眼LEDライト 黒革 シートヒーター 電動リアゲート 衝突軽減 追従クルコン  ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ハンドルヒーター ETC

    本体価格
    439.7万円

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    58万円

関東
223
342万円
関西
150
339.3万円
東海
173
342.4万円
北海道
27
366.9万円
九州
111
353.5万円
東北
35
343.1万円
北陸・甲信越
48
348.1万円
中国
31
310.2万円
四国
17
352.3万円
地域別台数
関東
1
77万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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UXとセンティアのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  センティア
390万円575.7万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1986 排気量(cc) 2954
146~174 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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