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UXとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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UXとラピュタの中古車情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  ラピュタ
VS
197.6万円567万円
UXの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
696 中古車掲載台数 5
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 1オーナー 全周囲カメラ レーダークルー

    本体価格
    381.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 禁煙車 純正10.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 電動リアゲート クリアランスソナー 茶革シート レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    259.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 禁煙車 12.3インチディスプレイオーディオ バックカメラ フルセグTV レーダークルーズコントロール シートヒーター 電動リアゲート ETC2.0 ブラインドスポットモニター クリアランスソナー

    本体価格
    333万円

  • レクサス UX 250h アーバン エレガンス 純正ナビ パノラミックビューモニター ドライブレコーダー クリアランスソナー パドルシフト パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア ルーフレール ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    318.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDエアロダイナミックパッケージ純正18AW3眼LEDヘッドLEDフォグBSM純正10.3inナビTV全方位カメラ赤革シートシートヒーターハンドルヒーターLセーフティーパワーバックドア取説整備手帳

    本体価格
    378万円

  • レクサス UX 200 前方ドラレコ 純正ナビ バックカメラ ETC2

    本体価格
    290万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 三眼LEDライト パワーバックドア BSM

    本体価格
    405万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビ プリクラッシュセーフティ バックカメラ 前席パワーシート 運転席メモリーシート 電動リアゲート 前席ベンチレーション ステアリングヒーター ビルトインETC 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    255.5万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 本革シート/サンルーフ/セーフティシステム

    本体価格
    267.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ETC2.0 純正18インチアルミ

    本体価格
    348.6万円

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  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

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    29万円

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    53万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速MT CD パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    26.8万円

関東
193
335.1万円
関西
141
333.6万円
東海
151
325.8万円
北海道
15
358.1万円
九州
84
356万円
東北
25
336.2万円
北陸・甲信越
38
349万円
中国
30
324.2万円
四国
19
339万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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UXとラピュタのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  ラピュタ
390万円575.7万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1986 排気量(cc) 657~658
146~174 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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