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リーフとLBXを比較! - みんなの比較車種

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リーフとLBXの中古車情報を比較する

日産  リーフ   レクサス  LBX
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 366.7万円726.7万円
LBXの相場表を見る
1025 中古車掲載台数 57
  • 日産 リーフ X エマージェンシーB・バックカメラ・LED

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 リーフ X ヒーターシート&ハンドル バックカメラ

    本体価格
    190万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロットBSW+BSI+RCTA+LI+DA

    本体価格
    225万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    139万円

  • 日産 リーフ G ナビ+AVM ETC P-pilot LED A/W 1オーナー

    本体価格
    132万円

  • 日産 リーフ e+ X 当社社用車 認定中古車 内装ベージュ

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 充電ケ-ブル 12セグ

    本体価格
    124万円

  • 日産 リーフ X 9セグ ナビ 車検令和8年6月

    本体価格
    17万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 衝突軽減 ナビ 360°モニタ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 リーフ AUTECH プロパイロット/シートヒーター/AVM

    本体価格
    221万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX クール ディスプレイオーディオ・全方位・ETC2.0

    本体価格
    447.8万円

  • レクサス LBX リラックス アドバンストドライブ アドバンストパーク

    本体価格
    465万円

  • レクサス LBX クール トヨタセーフティーセンス PWシート

    本体価格
    502万円

  • レクサス LBX クール ヘッドアップD・ETC2.0・フルセグTV

    本体価格
    475.8万円

  • レクサス LBX クール マークレビンソン 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    519.8万円

  • レクサス LBX リラックス 純OPカラー ETC 本革シート ヒーター&エア

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD マークレビン モデリスタ アドバンスドD

    本体価格
    540万円

  • レクサス LBX リラックス トヨタセーフティーセンス 本革シート

    本体価格
    502万円

  • レクサス LBX リラックス 茶革シート モデリスタ マークレビンソン

    本体価格
    520万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 直接買取 マークレビンソン 1オーナー禁煙

    本体価格
    485万円

関東
329
150.1万円
関西
189
170.1万円
東海
149
183.9万円
北海道
9
151.1万円
九州
142
158.4万円
東北
62
131.7万円
北陸・甲信越
80
120.8万円
中国
42
161.4万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
13
490.4万円
関西
15
491.8万円
東海
5
496.8万円
北海道
2
573万円
九州
10
505.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
501万円
中国
8
483.3万円
四国
1
489.9万円

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日産  リーフ   レクサス  LBX
315万円583.4万円 新車時価格 420万円720万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
--- 排気量(cc) 1490~1618
150~218 最高出力(馬力) 91~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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