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アトレーとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   リンカーン  タウンカー
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 90万円498万円
タウンカーの相場表を見る
842 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ アトレー 660 X プッシュスタート・オートライト・アイドリングストップ・両側スライドドア・保証付き・禁煙車・届出済未使用車・衝突軽減ブレーキ付・パワーステアリング・パワーウィンドウ

    本体価格
    148.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS R7年式/走行20Km/ナビゲーション/バックカメラ/ステアリングスイッチ/前後ドラレコ/アダプティブクルーズコントロール/両側電動スライドドア/LEDヘッドランプ&フォグランプ/キーフリーシステム

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ナビゲーション ナビ連動前後ドライブ

    本体価格
    182万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS (視界補助パック/純正9型DA/TV/ドラレコ) フルセグTV Bカメラ デジタルミラー 連動前後ドラレコ ETC リア5面スモークフィルム フロアマット サイドバイザー 荷室マット TVキャンセラー スマートアシスト

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD MOP9インチディスプレーオーディオ 両側パワスラ ドラレコ SSRディバイド TOYOオープンカントリー スマアシ

    本体価格
    188.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側パワースライドドア リアヒーター アダクティブクルーズコントロール 切替4WD 電動格納ミラー フォグライト アイドリングストップ オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    184.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 アクティブクルーズコントロール オートライト リアパーキングセンサーUSB 衝突軽減システム LEDヘッドライト バックカメラ スマートキー 両側パワースライド オートエアコン

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS バックカメラ・ワンオーナー・パワステ

    本体価格
    183.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD 1オーナー 純正ナビTV バックカメラ Bluetooth 両側電動ドア スマートアシスト レーダークルーズ ナビ連動ドラレコ ビルトインETC LEDオートライト ICターボ 試乗OK

    本体価格
    130.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    172.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    398万円

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    188万円

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    本体価格
    495万円

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    本体価格
    108万円

  • リンカーン タウンカー ショートリムジン 

    本体価格
    130万円

  • リンカーン タウンカー LNSシリーズ  リムジン 120インチ フルサイズ リムジン LNSシリーズ 左ハンドル

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    98.9万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャーL 

    本体価格
    498万円

関東
264
174.6万円
関西
131
181.1万円
東海
133
185.9万円
北海道
31
184.4万円
九州
80
171.6万円
東北
55
199.7万円
北陸・甲信越
62
183.8万円
中国
51
181万円
四国
35
160.7万円
地域別台数
関東
4
219万円
関西
4
171.3万円
東海
5
282.8万円
北海道
1
398万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーとタウンカーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   リンカーン  タウンカー
156.2万円191.4万円 新車時価格 677万円758万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
658 排気量(cc) 4600
64 最高出力(馬力) 205~235
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

全長5.5mのビッグアメリカン

古き良きビッグアメリカンカーのイメージを色濃く残すタウンカー。名前だけ聞くと街乗り仕様に思えるが、ボディサイズはなんと5.5mを超える。それでも1980年代に入って小さくなったというのだから、広大なアメリカの大地に驚くしかない。6ライト6人乗りのセダンスタイルを採るタウンカーは保守的なアメリカ人に好まれ、それゆえ公用車やタクシーなどに使われることが多い。駆動方式は伝統的なFR(後輪駆動)。リアサスはリジッドだが乗り心地がいいのは言うまでもない。搭載されるエンジンは4.6LのV8がメインだが、5Lモデルも導入されたことがある。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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