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レガシィアウトバックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レガシィアウトバックとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マツダ  AZ-オフロード
VS
16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
611 中古車掲載台数 84
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ホワイトレター仕様 OPEN COUNTRY R/T

    本体価格
    316.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    47.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX 禁煙車

    本体価格
    348万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 アクティブ×ブラック EX 4WD E型サンルーフハーマンカードンETC2.0

    本体価格
    483.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD クルーズコントロール・バックカメラ・TV

    本体価格
    40.8万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 元レンタカー ナビ Rカメラ 

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイク EX ナビ・FSRカメラ・ETC・ドラレコ装備

    本体価格
    349.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期 アイサイトVer3 純ナビ 革シート

    本体価格
    199.9万円

  • スバル レガシィアウトバック XーBREAK EX アイサイトX AWD 

    本体価格
    352万円

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    61万円

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    39万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    29.8万円

関東
206
237.2万円
関西
71
231.8万円
東海
99
235.7万円
北海道
57
166.3万円
九州
34
252.8万円
東北
56
178.8万円
北陸・甲信越
57
190.5万円
中国
22
229.8万円
四国
9
316万円
地域別台数
関東
19
44.2万円
関西
6
54万円
東海
11
51.7万円
北海道
14
64.8万円
九州
12
61.2万円
東北
7
71.2万円
北陸・甲信越
9
60.5万円
中国
5
54.3万円
四国
1
62.8万円

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レガシィアウトバックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マツダ  AZ-オフロード
414.7万円451万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1795 排気量(cc) 658
177 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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