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CR-Zとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとアテンザの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マツダ  アテンザ
VS
28円238万円
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中古車相場 31.8万円256.2万円
アテンザの相場表を見る
428 中古車掲載台数 216
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT・黒×青革調シートカバー・バックカメラ・スマートキー・クルーズコントロール・ETC・HDDナビ・地デジ・USB入力・ミュージックサーバー・オートA/C・HIDヘッドライト・純正16インチアルミ・ドアバイザー

    本体価格
    67万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル オリジナルコンディション 純正16AW

    本体価格
    63万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スカイルーフ 無限フルエアロ 無限リアスポイラー

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT フルエアロ ローダウン 車高調       okiraku製リアバンパー スタイルスポーツ製フロントバンパー

    本体価格
    77万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ユーザー買取車 ナビ TV 純正16インチアルミホール HIDヘッドライト フロントフォグライト オートエアコン ETC スマートキー

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    80万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 本革暖シート・純正ナビ・バックカメラ・地デジ・ETC・クルーズコントロール・スマートキー・HIDヘッドライト・フォグランプ・パドルシフト・純正16inAW・ウインカーミラー・オートエアコン・ドアバイザー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル II カロッツェリアSDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・パドルシフト・ハーフレザーシート・ETC・純正17AW

    本体価格
    90.4万円

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    82.3万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    253.1万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 禁煙 ナビTV Bluetooth バックカメラ HID スマートキー

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ CarsOsaka:K7222

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 関東仕入れ ディーゼルターボ レーダークルコン Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート パワーシート シートヒーター 純正19インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    49.8万円

関東
183
81万円
関西
42
75.9万円
東海
75
91.8万円
北海道
10
63.1万円
九州
31
73.1万円
東北
31
57.1万円
北陸・甲信越
17
73.5万円
中国
26
74.4万円
四国
13
91.7万円
地域別台数
関東
66
118.7万円
関西
38
115.9万円
東海
44
95.9万円
北海道
11
143.1万円
九州
24
102.1万円
東北
11
64.6万円
北陸・甲信越
11
110.3万円
中国
8
121.3万円
四国
3
86.8万円

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CR-Zとアテンザのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マツダ  アテンザ
226.8万円449.4万円 新車時価格 250万円419万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
1496 排気量(cc) 1997~2488
113~156 最高出力(馬力) 155~190
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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