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アテンザとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   マツダ  センティア
VS
19.8万円269.9万円
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中古車相場 48万円175万円
センティアの相場表を見る
241 中古車掲載台数 12
  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 中期 衝突軽減BKナビTVバックカメラスマキ-

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S ワンオーナー 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    85.4万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期 SDナビ 本革 アダプティブクルコン

    本体価格
    134.6万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ BOSEスピーカー 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    78.2万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S ナビ・BT・Bカメラ・クルコン

    本体価格
    187.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 黒本革シート 19インチAW

    本体価格
    157.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MTブリッツ車高調ウェッズ20インチアルミ

    本体価格
    110万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ レーダークルコン ドラレコ

    本体価格
    121.6万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 下回りサビ少・寒冷地仕様・BOSE・白本革

    本体価格
    123万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S プロアクティブ 禁煙 セーフティクルーズパケ 純正19AW

    本体価格
    136.8万円

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    本体価格
    79.8万円

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    48万円

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  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 

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    175万円

  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド 初代モデル ワンオーナ 純正アルミ

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    88万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS

    本体価格
    98万円

関東
77
98万円
関西
33
122.1万円
東海
45
100.8万円
北海道
13
114.1万円
九州
31
99.8万円
東北
8
92.6万円
北陸・甲信越
16
109.4万円
中国
13
132.5万円
四国
5
90.8万円
地域別台数
関東
2
53.5万円
関西
2
69.9万円
東海
2
78万円
北海道
1
49万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
160万円

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アテンザとセンティアのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   マツダ  センティア
250万円419万円 新車時価格 282.8万円425万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1997~2488 排気量(cc) 2954
155~190 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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