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RX-8とM3を比較! - みんなの比較車種

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RX-8とM3の中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   BMW  M3
VS
19万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 258万円3380万円
M3の相場表を見る
361 中古車掲載台数 47
  • マツダ RX-8 タイプG 純正ナビバックカメラ前方ドラレコETC

    本体価格
    179.1万円

  • マツダ RX-8 タイプS 管理車両

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-8 タイプRS タイプRS純正19inAW 純正RECAROセミバケットシート 純正ビルシュタインサスペンション 純正リアスポイラー/マフラー BOSEサウンド 純正オーディオ(CD/ラジオ) フロントフォグランプ オートライト

    本体価格
    145万円

  • マツダ RX-8 タイプRS KAAZ機械式LSD(2way) ハンドル切れ角アップタイロッド(JIC) ダウンサス(Eibach PRO) Rマジックマフラー コーヨーアルミラジエータ プロジェクトミューブレーキパッド (HC CS18)

    本体価格
    148万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 圧縮測定済み/下廻り画像/純正ビルシュタイン交換済み/純正BBS鍛造ホイール/純正RECAROシート/スマートキー/純正フルエアロ/フロアマット/純正マフラー/パワーウインドウ/オートエアコン

    本体価格
    81.3万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーパッケージ レザーシート BOSEスピーカー 18インチアルミ スマートキー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    82万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプS マツダ特別仕様車 純正18インチAW 純正エアロ 純正マフラー ホワイトベージュ電動革シート BOSEスピーカー スマートキー 純正サスペンション

    本体価格
    105万円

  • マツダ RX-8 TypeS 

    本体価格
    98万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速ミッション/カスタムベース/フロントアンダースポイラー/ステアリングスイッチ/純正ホイール

    本体価格
    97.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 後期RS 6MT ワンオーナー 純正19インチアルミホイール 純正RECARO製ハーフレザーシート SARDキャタライザー プッシュスタート カードキー ビルトインETC 圧縮測定済み

    本体価格
    269.5万円

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    528万円

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    本体価格
    719万円

関東
148
127.6万円
関西
42
129.4万円
東海
51
130.7万円
北海道
4
129.7万円
九州
30
98.4万円
東北
12
90.6万円
北陸・甲信越
8
118.5万円
中国
46
169万円
四国
20
90.3万円
地域別台数
関東
21
717.4万円
関西
10
701.8万円
東海
6
477.3万円
北海道
3
486万円
九州
3
513.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
3
530.7万円
四国
0
---

RX-8の中古車を探す

M3の中古車を探す

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RX-8とM3のカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   BMW  M3
253.1万円383.3万円 新車時価格 996万円1263万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1308 排気量(cc) 3999
210~250 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
9~10km/L 10.15モード燃費 8~9.5km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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