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ミラトコットとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとRX-8の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マツダ  RX-8
VS
40万円157.3万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
595 中古車掲載台数 367
  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    97.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 社外ナビTV Bカメラ

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII オーディオレス・バックカメラ・コーナーセ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ・Bカメラ・フルセグ・DVD・Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII CDステレオ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 走行1.9万K 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII ペダル踏み間違い抑制 衝突回避支援ブレー

    本体価格
    72.8万円

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  • マツダ RX-8 タイプS サンドベージュレザーパッケージ 圧縮測定済み/下廻り画像/社外足回り

    本体価格
    74.3万円

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    148万円

  • マツダ RX-8 タイプS タイプS 純正BOSEサウンド

    本体価格
    110万円

  • マツダ RX-8 タイプS フルノーマル 中期型 圧縮測定済

    本体価格
    59.3万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC ナビ

    本体価格
    60万円

  • マツダ RX-8 タイプE 後期モデル 6速オートマ パドルシフト

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  • マツダ RX-8 ベースモデル HKSマフラー マツスピ足回り18インチアルミ

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    64.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS 取説.メンテナンスノート有り

    本体価格
    69.8万円

関東
115
94.3万円
関西
56
94.9万円
東海
116
91.4万円
北海道
53
113.6万円
九州
80
94.8万円
東北
39
97.7万円
北陸・甲信越
45
95.1万円
中国
59
100.6万円
四国
32
91.6万円
地域別台数
関東
141
113万円
関西
42
144.4万円
東海
55
149.2万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
41
132.6万円
四国
22
84.5万円

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ミラトコットとRX-8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マツダ  RX-8
107.5万円145.2万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
52 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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