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RX-8とバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-8   ダッジ  バン
VS
19万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 113万円345万円
バンの相場表を見る
374 中古車掲載台数 13
  • マツダ RX-8 スピリットR 社外バンパー メッシュグリル・ダクト HIDヘッドライト フォグ 純正18インチAW 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 黒フルレザーシート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ロータリーエンジン パドルシフト 社外19インチAW エアロ ETC カードキー レーダー 革巻きステアリング オートAC

    本体価格
    82.2万円

  • マツダ RX-8 タイプE レッドレザーシート ETC 禁煙車 アドバンストキー コンフォートパッケージ 大径ブレーキ アルミホイール パワーシート シートヒーター HIDライト オートライト オートワイパー オートエアコン

    本体価格
    132.3万円

  • マツダ RX-8 タイプRS タイプRS純正19inAW 純正RECAROセミバケットシート 純正ビルシュタインサスペンション 純正リアスポイラー/マフラー BOSEサウンド 純正オーディオ(CD/ラジオ) フロントフォグランプ オートライト

    本体価格
    145万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプS マツダ特別仕様車 純正18インチAW 純正エアロ 純正マフラー ホワイトベージュ電動革シート BOSEスピーカー スマートキー 純正サスペンション

    本体価格
    105万円

  • マツダ RX-8 タイプS 純正エアロ 雨宮マフラー ワーク18インチアルミ レザー電動シート スマートキー メモリーナビ ETC 後期型 BOSE リア事故

    本体価格
    85万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    438万円

  • マツダ RX-8 タイプE マツダスピードエアロ ダウンサス Weds ETC Wedsスポーツ18インチアルミ 社外マフラー GTウィング キーレスエントリー パドルシフト 助手席エアバック フォグライト

    本体価格
    56万円

  • マツダ RX-8 マツダスピードバージョン 弊社ユーザー様ワンオーナー 6速マニュアル 純正リアウィング 純正タワーバー HIDヘッドライト 純正18インチAW 社外ナビ Defiリンクコントロールユニット リモコンキー 予備キー ETC車載器

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 社外ナビ ハーフレーザー 純正18インチアルミホイール ステアリングスイッチ 純正サイドエアロ マツダスピードリアスポイラー ETC スペアキー インテリキー

    本体価格
    180万円

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    188万円

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  • ダッジ バン ミディアム 

    本体価格
    238万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    168.8万円

  • ダッジ バン ショーテイ 1ナンバー CD バックカメラ 

    本体価格
    113万円

関東
155
128.2万円
関西
46
130.9万円
東海
51
129.1万円
北海道
5
131万円
九州
28
93.7万円
東北
12
90.6万円
北陸・甲信越
8
116.6万円
中国
47
172.1万円
四国
22
96.5万円
地域別台数
関東
4
263.7万円
関西
1
335万円
東海
5
230.9万円
北海道
0
---
九州
1
278万円
東北
1
113万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
188万円

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RX-8とバンのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   ダッジ  バン
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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