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ミニクロスオーバーとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとRX-8の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  RX-8
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1129 中古車掲載台数 372
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S ブラックヒース 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    258万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 

    本体価格
    69.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ナビ ETC タイミングチェーン交換済

    本体価格
    51万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 パドルシフト ETC バックモニタ

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー キーレス・パワステ・エアコン

    本体価格
    67万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アダプティブクルーズコントロール装備車両

    本体価格
    148万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 

    本体価格
    78.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 関東仕入 ワンオーナー MINIYours

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD レザーシート/ヒーター純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    483万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD クロス/レザレット シートヒーター純正ナビ

    本体価格
    386万円

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    本体価格
    59.8万円

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    112万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル /マニュアル5速/ETC/アドバンストキー

    本体価格
    87.3万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    125万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 禁煙車/ナビTV/ETC/純正レカロ/ETC

    本体価格
    233.2万円

  • マツダ RX-8 タイプS 黒本革シート・ETC

    本体価格
    109万円

関東
337
216.3万円
関西
227
220.3万円
東海
168
243.4万円
北海道
75
192.6万円
九州
123
194.9万円
東北
57
201.8万円
北陸・甲信越
57
210.5万円
中国
49
221.4万円
四国
36
179.5万円
地域別台数
関東
143
113.2万円
関西
43
143万円
東海
54
147.3万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
12
105.6万円
中国
40
135.3万円
四国
24
79.5万円

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ミニクロスオーバーとRX-8のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  RX-8
335万円647万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1498~1998 排気量(cc) 1308
102~306 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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