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NV350キャラバンとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとRX-8の中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   マツダ  RX-8
VS
58万円618万円
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中古車相場 23.8万円478万円
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752 中古車掲載台数 370
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ルーフキャリア付 ETC ナビ 分割シート

    本体価格
    120万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ アイシート8人乗 SDナビETC WORK18AW禁煙車

    本体価格
    325.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ブレーキサポート キーレス ETC Tチェーン

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 NV350キャラバン RVランド製ランドワゴンロゼ サブBT 外部充電・電源 シンク FF 社外AW

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ TK1120 純正SD 地デジフルセグ Bluetooth

    本体価格
    189万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 低床 6人乗 純正メモリーナビ/ETC Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 後期型 LEDヘッドライト バックカメラ ETC

    本体価格
    182万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    180万円

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  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS RAYS GT-C 18inAW バーディクラブ車高調

    本体価格
    74.3万円

関東
320
191万円
関西
87
175.9万円
東海
131
208.3万円
北海道
45
201.6万円
九州
51
200.2万円
東北
31
221.3万円
北陸・甲信越
50
179.9万円
中国
27
198万円
四国
10
252.7万円
地域別台数
関東
142
111.6万円
関西
40
148万円
東海
59
143.6万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
39
132.1万円
四国
24
79.5万円

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NV350キャラバンとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   マツダ  RX-8
189.4万円432.3万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1998~2488 排気量(cc) 1308
129~147 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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