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RX-8と2-イレブンを比較! - みんなの比較車種

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RX-8と2-イレブンの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   ロータス  2-イレブン
VS
25万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 741.7万円
2-イレブンの相場表を見る
368 中古車掲載台数 3
  • マツダ RX-8 スピリットR 326パワーフルタップ車高調 フロント リアフルエアロ加工 クリムソン RS18インチアルミホイール オートクラフトエキマニ wedsキャタライザー チタン風マフラー レカロ

    本体価格
    177万円

  • マツダ RX-8 スピリットR レッドレカロハーフレザーシート 車高調 カーボンフロントリップ 純正BBSホイール

    本体価格
    158万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ブリッジポート加工済み フルエアロ ローダウン WORK18インチアルミ

    本体価格
    116万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 走行20000キロ ロータリーエンジン SE3P フロアAT 観音開き MTモード付き

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 タイプG ナビ TV Bluetooth Bカメラ ドラレコ アルミホイール キーレス スマートキー エアコンクーラー パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    47.4万円

  • マツダ RX-8 タイプS タイプS 純正BOSEサウンド

    本体価格
    110万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    42.9万円

  • マツダ RX-8 スピリットR RE雨宮リアスポイラー/RE雨宮ボンネット

    本体価格
    280.1万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 後期/6速MT/RE雨宮/RECARO/WORK19AW/車高調/ TEIN車高調/WORKエモ-ション19AW/Greedyマフラ-/RE雨宮エアロ(F.S)/Abflugリアバンパ-/大型RWING/トヨシマクラフトBK色ボンネット/CF-PKG/Dオ-ディオ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    173.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • ロータス 2-イレブン スーパーチャージャー スーパーチャージャー/イケアフォーミュラ全長調整式車高調/ロータススポーツ鍛造アルミ/リベリーエアロパーツ/シーケンシャルシフター/ドグミッション/WorksBellクイックリリース/ETC

    本体価格
    741.7万円

  • ロータス 2-イレブン SC スーパーチャージャー/エンジンOHバランス取り/ミッションOH/エナペタルサスペンションキット/VOLTEXリアウイング/ロータススポーツGT4マフラー/OUTERPLUSエアロ/レイズ鍛造TE37

    本体価格
    応談

  • ロータス 2-イレブン CUP RaysVORKレーシングRE30/BSKハイマウントウイングステー/OHLINSサスペンション/純正ロールゲージ/ロータススポーツフルバケ/機械式LSD/ETC

    本体価格
    応談

関東
141
134万円
関西
37
134.4万円
東海
56
149.2万円
北海道
6
100.1万円
九州
37
93.6万円
東北
12
90.3万円
北陸・甲信越
11
82.2万円
中国
46
152.2万円
四国
22
87.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
741.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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RX-8と2-イレブンのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   ロータス  2-イレブン
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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