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RX-8とセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とセリカXXの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  セリカXX
VS
19万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 350万円515万円
セリカXXの相場表を見る
357 中古車掲載台数 10
  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    125万円

  • マツダ RX-8 タイプE マツダスピードエアロ ダウンサス Weds ETC Wedsスポーツ18インチアルミ 社外マフラー GTウィング キーレスエントリー パドルシフト 助手席エアバック フォグライト

    本体価格
    56万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル AutoExeマフラー マツダスピードフロントバンパー

    本体価格
    72万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    59万円

  • マツダ RX-8 スピリットR ナビ テレビ Bluetooth ETC 禁煙車 純正BBSブロンズホイール 純正赤/黒レカロシート レッドブレーキキャリパー ブラック加飾付きHIDヘッドライト 純正ビルシュタインダンパー 記録簿

    本体価格
    336.6万円

  • マツダ RX-8 タイプS Rmagicマフラー TEIN車高調 RE雨宮オイルクーラー BLITZ追加メーター(水温/油温/油圧) 純正18inAW BOSEスピーカー 純正オーディオ(CD/AM/FM) スマートキー ETC

    本体価格
    130.2万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/下廻り画像/オートエクゼマフラー/純正エアロ/ETC車載器/フォグランプ/純正18インチホイール/キーレス/スペアキー

    本体価格
    47万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT・ナビ・ETC・純正アルミホイール

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル マイナー後モデル 5速MT  同色全塗装済み

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル カロッツェリアナビ TV バックモニター

    本体価格
    90.7万円

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  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

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    本体価格
    500万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT リトラクタブルヘッドライト・Tベルト交換済・フジツボマフラー・サンルーフ・WORKエクイップ15アルミ・ZOOMダウンサス・KYBフロント&リアショック

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 5速MT 車高調

    本体価格
    378万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 前後車高調 社外マフラー 社外アルミ デジパネ サンルーフ

    本体価格
    515万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT レストア車

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 不明 車検8年9月・手動式サンルーフ・社外アルミ・社外ハンドル・ラインロック

    本体価格
    220万円

関東
145
129万円
関西
43
127.5万円
東海
48
134.9万円
北海道
4
129.7万円
九州
30
98.4万円
東北
13
96.1万円
北陸・甲信越
8
118.5万円
中国
46
169.2万円
四国
20
88万円
地域別台数
関東
3
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
4
388.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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RX-8とセリカXXのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  セリカXX
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1308 排気量(cc) 1988~2759
210~250 最高出力(馬力) 125~175
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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