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デミオとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アウディ  A5スポーツバック
VS
5.8万円179.1万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 45万円560万円
A5スポーツバックの相場表を見る
1271 中古車掲載台数 192
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダスピードエアロ/純ナビ/Bluetooth/フルセグ/禁煙/スマキーX2

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ デミオ スローパー 車イス移動車 検10.5 スローパー キーレス

    本体価格
    14.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 車検R10年4月 1年保証 ディーゼル 4WD クルーズコントロール 電格ミラー プッシュスタート アドバンストキー CD DVD 純正ナビ Bluetooth TV LEDヘッドライト

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ テレビ ディーゼルターボ クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 純正アルミ インテリキー 一年間保証付き 車検整備付き

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 禁煙/フルセグ地デジナビ/Bluetooth/シートヒーター/バックカメラ/HUD/MTモード/衝突軽減/LED/純正15AW/スマキー

    本体価格
    85.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 1年距離無制限保証・純正マルチディスプレイ・Bluetooth接続・USB端子・アイドリングストップ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1オーナー禁煙車車検整備付きナビBカメラBluetooth対応1年保証アルミLED

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 5速マニュアル ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    26.9万円

  • マツダ デミオ 13S TRG 衝突被害軽減装置 バックカメラ ETC

    本体価格
    96.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    19.9万円

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    218.9万円

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    本体価格
    66万円

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    120万円

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    本体価格
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    本体価格
    327万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD LEDヘッドライト ACC ハーフレザー メモリー付パワーシート シートヒーター 純正ナビ ETC ドラレコ Bluetooth接続 全方位カメラ 前後コーナーセンサー 電動リアゲート スペアキーあり

    本体価格
    328.9万円

  • アウディ A5スポーツバック (ベース) 

    本体価格
    75万円

関東
346
62.8万円
関西
157
69.4万円
東海
189
69.2万円
北海道
91
68.5万円
九州
100
68.1万円
東北
142
70万円
北陸・甲信越
80
73.6万円
中国
120
71.1万円
四国
46
68.4万円
地域別台数
関東
68
215.4万円
関西
25
246.3万円
東海
33
251.8万円
北海道
18
198.4万円
九州
13
194.9万円
東北
8
173.5万円
北陸・甲信越
17
255.3万円
中国
9
273.7万円
四国
1
308.3万円

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デミオとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  A5スポーツバック
135万円227.9万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1298~1498 排気量(cc) 1968~1984
92~116 最高出力(馬力) 163~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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