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デミオとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ダイハツ  テリオスルキア
VS
7.8万円179.1万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 23万円24万円
テリオスルキアの相場表を見る
1361 中古車掲載台数 2
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ LEDヘッドライト 15インチ WエアB ABS スマートキー プッシュスタート メモリーナビ Bluetooth ETC 前後ドラレコ プライバシーガラス ステアリモコン 走行61000キロ 取記録

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    96万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ バックモニター フルセグTV DVDデッキ ETC 衝突被害軽減ブレーキ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドランプ フォグランプ 純正16インチAW クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    77.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト /パドルシフトオートマ/エアロパーツ付/HIDヘッドライト/社外マフラー/社外15インチアルミ/社外地デジ付HDDナビ/禁煙車/修復歴なし/

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ テレビ 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール アルミ インテリキー 車検整備付き 一年間保証付き

    本体価格
    71.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    88.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    128.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 紀三井寺店整備代車使用中

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション ワンオーナー禁煙車smartキー キーレスナビ付新品タイヤ付ワンセグ・地デジ

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    23万円

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    本体価格
    24万円

関東
358
64.7万円
関西
178
67.9万円
東海
197
67.7万円
北海道
90
69.7万円
九州
113
68.2万円
東北
146
70万円
北陸・甲信越
84
75.7万円
中国
142
70.8万円
四国
53
69.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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マツダ  デミオ   ダイハツ  テリオスルキア
135万円227.9万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
1298~1498 排気量(cc) 659
92~116 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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